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隨著四輪定位技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣高科技的四輪定位儀接踵而出，許多廠家為趕上市場(chǎng)的潮流，將許多低端產(chǎn)品說成是高科技產(chǎn)品，以此來哄騙客戶。目前市 場(chǎng)上常見的四輪定位儀的檢測(cè)方式主要有：激光、PSD、CCD及3D。為保障客戶能夠買到一臺(tái)真正性能卓越的四輪定位儀，現(xiàn)將激光、PSD 、CCD及3D產(chǎn)品各有何優(yōu)勢(shì)，剖析如下：
      一、激光：
激光是一種新型光源，它是作為測(cè)量系統(tǒng)的光源應(yīng)用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測(cè)量范圍較窄，無補(bǔ)償且需人工 計(jì)算推力線，其測(cè)量精度低，檢測(cè)速度慢。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。
眾所周知，激光對(duì)人眼視力有一定傷害，所以UL、CE等安全認(rèn)證很難通過，歐美日本早已淘汰，只是在中國和部分東南亞國家還局部存在。
　 二、PSD：
　　 PSD又稱光電位置傳感器。我們知道，幾乎所有的外國四輪定位都不使用，只有韓國的機(jī)器在大量使用，它的工作原理是：當(dāng)PSD的受光面某一位置存在光照的 情況下，其輸出電流會(huì)有相應(yīng)變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬（DC/AC轉(zhuǎn)換，會(huì)有數(shù)據(jù)丟失）器件。雖然通過使用一些特殊的技術(shù)可以在一定程度 上避免這些問題，但從原理上限制它只能測(cè)量單一光點(diǎn)卻是改變不了的。PSD只能使用在工業(yè)環(huán)境里，就是說PSD的溫度漂移嚴(yán)重并且受環(huán)境光線的影響。溫度 變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項(xiàng)疊加在一起，便使PSD失去了測(cè)量精度和設(shè)備穩(wěn)定性，這點(diǎn)是PSD的殺手（測(cè)不 準(zhǔn)，重復(fù)性差）。
　 三、CCD：
　 CCD是一種半導(dǎo)體數(shù)字元器件（又稱光電藕合器件），它分為線陣CCD和面陣CCD兩種。它是20世紀(jì)70年代初發(fā)展起來的新型半導(dǎo)體集成光電器件，它是 在一塊硅面上集成了數(shù)千個(gè)各自獨(dú)立的光敏元，當(dāng)光照射到光敏面上時(shí)，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強(qiáng)的信息，因此 CCD具有測(cè)量精度高（0.05度以內(nèi)）、無溫度系數(shù)、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
　 使用CCD有良好的環(huán)境適應(yīng)能力。其他所有的技術(shù)都有各種各樣的使用上的限制，比如不能在光線復(fù)雜的地方使用、不能有強(qiáng)電磁場(chǎng)、溫度不能有太大的變化等 等，而這些都是普通的修車車間的典型環(huán)境。那些不能開門，不能開窗，早晨涼快測(cè)量的數(shù)據(jù)和中午天熱測(cè)量就不同，不能有大的電機(jī)在附近的要求，對(duì)于四輪定位 來說，實(shí)在是有點(diǎn)過分。因此歐美國家生產(chǎn)的四輪定位儀均采用CCD技術(shù)。
     四、3D:
3D測(cè)量方式是采用三維圖像識(shí)別技術(shù)。用數(shù)碼相機(jī)采集安裝在車輪上反光板的三維圖像信息，通過計(jì)算機(jī)計(jì)算出被檢測(cè)汽車四輪定位數(shù)據(jù)，是一種相當(dāng)先進(jìn)的測(cè)量 方式。“V3D”核心部份只有相機(jī)、四塊目標(biāo)板以及計(jì)算機(jī)，除外再?zèng)]有任何電子元器件，以其使用簡(jiǎn)單、測(cè)量快捷、精準(zhǔn)、不受光干擾、極少故障等革命性的優(yōu) 異性能而最終在四輪定位市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。