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在這個(gè)職業(yè)，對(duì)于一些工作盡管你知我知，但互相相互道一句“你懂的”，就能把生意做成。由于騙補(bǔ)，在辦法并算不上有多么的高超，也算不上保密，由于在職業(yè)里我們基本上都是這么干的。

劫持政府買車不花錢

自古“無商不奸”這么的說法是有必定道理的，尤其是在筆者對(duì)吉林和云南的兩家私營(yíng)的小公交公司進(jìn)行過造訪以后，對(duì)此好像有了更深入的知道。

這是一個(gè)不正常的景象——6-8米客車上一年銷量同比增加了22倍，且單12月一個(gè)月的上牌量就超越了6萬臺(tái)，據(jù)悉，2015年全年我國(guó)電動(dòng)客車的上 牌量是9.25萬輛。對(duì)此景象，“騙補(bǔ)”好像成了最合理的解說。本來真實(shí)的騙補(bǔ)不僅僅發(fā)作在出產(chǎn)環(huán)節(jié)，在運(yùn)用環(huán)節(jié)的騙補(bǔ)也異常惡劣。筆者實(shí)錄兩則造訪案 例。

吉林某公交公司——斗膽與政府博弈

上一年年冬，本地的本地補(bǔ)助還沒有正式下發(fā)，該公司就大批量置辦近50輛純電動(dòng)公交。這于一個(gè)小縣級(jí)市的公交公司而言，可是大做法。

“車輛不上牌我都敢在路線上跑，由于我是純電動(dòng)車。”筆者對(duì)吉林某縣級(jí)市某公交公司老板的此句話形象極端深入，口氣中透露著霸氣和放肆。

可是，筆者其時(shí)目擊到的現(xiàn)實(shí)情況是：總計(jì)50輛純電動(dòng)客車，簡(jiǎn)直有超越對(duì)折的車輛僅僅被露天放置在停車場(chǎng)，上面落滿了塵埃，在寒冷的冬季顯得異常冷 清。更讓人對(duì)此疑惑不解的是，其時(shí)安置的充電樁底子就不是依照50輛車的計(jì)劃來設(shè)置及計(jì)劃，僅有數(shù)個(gè)，甚至連往后建充電裝的地皮還僅僅停留在地圖上。

一個(gè)光禿禿的景象被露出——多買車，先有了拿國(guó)家和本地補(bǔ)助的資歷再說，哪怕讓政府欠著補(bǔ)助金錢也行。值得一提的是，其時(shí)，僅道聽途說傳出此地的本地補(bǔ)助方針會(huì)在不久以后會(huì)出臺(tái)。

公交公司私營(yíng)，就全國(guó)而言已不在少數(shù)。公交一貫被視作是公益事業(yè)，生計(jì)首要依托政府補(bǔ)助?？墒枪凰綘I(yíng)以后，在做公益的前提下，這些老板們都在想辦 法怎么盈余。盈余的辦法無非是開源節(jié)流，在開源有些，除了常規(guī)的售票及車體廣告等以外，最大一塊來歷即是國(guó)家對(duì)公交車的燃油補(bǔ)助。而在節(jié)流有些，除了進(jìn)步 辦理功率，緊縮燃油本錢等以外，緊縮購(gòu)車本錢簡(jiǎn)直是很難完成的工作，盡管其時(shí)我國(guó)客車的同質(zhì)化嚴(yán)峻、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劇烈?？墒沁@一不行能在國(guó)家對(duì)新動(dòng)力方針補(bǔ)助 的大好環(huán)境下，成為了也許。

依照2013-2015國(guó)家對(duì)新動(dòng)力轎車的補(bǔ)助辦法來看，車長(zhǎng)在6—8米的可獲得30萬國(guó)家補(bǔ)助，在一些1：1本地補(bǔ)助的省市，總計(jì)補(bǔ)助能拿到60萬元。筆者在此記敘的吉林某市的一家公交公司置辦的即是6米和8米的公交車。

政府被劫持了。公交公司在強(qiáng)勢(shì)拿補(bǔ)助。當(dāng)然，有人強(qiáng)勢(shì)拿，不如有人巧妙拿。

云南紅河州某縣級(jí)市——買電動(dòng)車套補(bǔ)助，賺大了

云南該地級(jí)市很小，人口總數(shù)不到20萬，本地一家私營(yíng)公交公司在2016元旦之前，一口氣買了100輛6米的純電動(dòng)車。該家公司為何提升自個(gè)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，置辦100輛車？ 100輛車的置辦資金不是個(gè)小數(shù)目，后期他要怎么運(yùn)作以取得盈余？

筆者在本地逗留了數(shù)日，出于對(duì)筆者的信任，該公司人士把原委通知了筆者，原來是在打方針的擦邊球，從方針上而言，并無缺點(diǎn)，他們也想生計(jì)的非常好。僅僅這種做法若在職業(yè)遍及發(fā)作，那將會(huì)損壞新動(dòng)力公交車的生態(tài)平衡。他們的擦邊球是這么打的——

筆者了解到，若依照本地的實(shí)踐需要，50輛純電動(dòng)客車足以完結(jié)運(yùn)營(yíng)，可是為了多拿一份國(guó)家對(duì)新動(dòng)力城市公交車的補(bǔ)助，讓每一輛公交車只運(yùn)轉(zhuǎn)半響，通 俗講則是兩輛車當(dāng)一輛用，這么每輛車的續(xù)駛路程可以做的短一些，車輛的置辦本錢也會(huì)降低，再扣減國(guó)家和本地的補(bǔ)助以外，光靠拿公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助就能將本兒在 短期內(nèi)賺回來……“你懂的。”該公司老板口中的三個(gè)字里透露出太多信息。據(jù)悉，上一年5月財(cái)政部正式發(fā)布《對(duì)于完善城市公交車制品油價(jià)格補(bǔ)助方針加速新動(dòng)力 轎車推行應(yīng)用的通知》。通知規(guī)定，從2015年起對(duì)城市公交車制品油價(jià)格補(bǔ)助方針進(jìn)行調(diào)整，中央財(cái)政對(duì)完結(jié)新動(dòng)力公交車推行方針的區(qū)域給予新動(dòng)力公交車運(yùn) 營(yíng)補(bǔ)助，新動(dòng)力公交車最高可以補(bǔ)助8萬元/年。

多么聰明的行動(dòng)?？尚Φ氖?，在匆匆忙忙趕在2016年前把車輛置辦結(jié)束之時(shí)，其時(shí)100輛純電動(dòng)車裝備的充電樁只要1個(gè)。試問，這么的做大，是不是騙補(bǔ)？

比如這么的比如數(shù)不勝數(shù)，這些巧妙的騙補(bǔ)背面，或許即是2015年新動(dòng)力商場(chǎng)虛火表象的真實(shí)因素。財(cái)政部派了查詢專員要點(diǎn)對(duì)江蘇省的新動(dòng)力轎車騙補(bǔ) 進(jìn)行要點(diǎn)查詢，為何？筆者淺薄之見：由于江蘇的本地補(bǔ)助方針在上一年做的最到位，而新動(dòng)力客車在江蘇區(qū)域的客車租借商場(chǎng)，先于別的省份，換言之，江蘇是最 早一批嘗到補(bǔ)助甜頭的省份。

不僅僅在運(yùn)用環(huán)節(jié)，本來新動(dòng)力轎車在出產(chǎn)環(huán)節(jié)的騙補(bǔ)做法，也疑似現(xiàn)已被曝光。

十大騙補(bǔ)車公司疑似曝光

五月已至，業(yè)界都在等候四部委對(duì)新動(dòng)力轎車騙補(bǔ)事情的查詢結(jié)果，若依照此前的風(fēng)聞，這兩天應(yīng)當(dāng)即是真相大白之日了。

終究有哪些公司觸及騙補(bǔ)，行徑有多惡劣？央視在曝光姑蘇吉姆西客車制作有限公司時(shí)，疑似現(xiàn)已發(fā)布了除此以外的9家公司，分別是陜西通家轎車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸本地舟新動(dòng)力電動(dòng)轎車有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司、國(guó)宏轎車有限公司、江蘇奧新新動(dòng)力轎車有限公司、蕪湖寶騏轎車制作有限公司、重慶力帆汽 車有限公司以及金華青年轎車制作有限公司。這些車企存在的一個(gè)共同點(diǎn)是，從工信部供給的合格證數(shù)量顯現(xiàn)，其2015年12月單月的產(chǎn)量均已超越全年產(chǎn)量的 50%，且年產(chǎn)量均在1000輛以上。以此來看，被央視點(diǎn)過名的這十家車企嫌疑最大。他們趕在2013—2015年新動(dòng)力轎車補(bǔ)助方針的最后機(jī)遇，狠狠地 撈上一筆。

從這幾家公司不難看出，客車和物流車現(xiàn)已成為了騙補(bǔ)的重災(zāi)區(qū)。

在曩昔的一年里，6—8米的客車銷量增加速度最快，尤其在12月份。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年我國(guó)電動(dòng)客車的上牌量是9.25萬輛，比2014年 6000輛的銷量完成了超越15倍的爆增加，而6-8米客車上一年銷量同比增加了22倍，且上一年12月一個(gè)月的上牌量就超越了6萬臺(tái)。而上述的兩家私營(yíng)的小 型公交車公司，為上一年年末新動(dòng)力轎車商場(chǎng)不正常的暴發(fā)性的增加做出了無窮的“奉獻(xiàn)”。

騙補(bǔ)不是正路，新動(dòng)力轎車在推行的各個(gè)環(huán)節(jié)，都應(yīng)不鉆空子，走正路。

手記：

跟職業(yè)內(nèi)人士聊“新動(dòng)力轎車騙補(bǔ)”，就像老婆跟老公聊“有沒有藏私房錢”相同。本來結(jié)果是明晰的，僅僅出于獵奇心思，總想追究進(jìn)程和細(xì)節(jié)，然后大力 譴責(zé)，再然后約法三章。至于爾后會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？或許“二氣交感，化生萬物，萬物生生而變化不斷”這句話是最佳回答。盡管如此，鳳凰轎車仍是要秉著維職業(yè) 健康發(fā)展建言的情緒，認(rèn)真地扒了新動(dòng)力轎車騙補(bǔ)的事兒，通過四方問詢，終究筆者總結(jié)：本來騙補(bǔ)之心人人皆有，僅僅在方式上有不高超和高超之差異。

都說騙補(bǔ)的重災(zāi)區(qū)在商用車，不錯(cuò)，尤其在大中型客車范疇。作為一名負(fù)責(zé)人的媒體人，我來通知你那些進(jìn)行新動(dòng)力轎車騙補(bǔ)的主體終究都有誰？——影響最 惡略、也最猖獗的當(dāng)屬一些名不經(jīng)傳的小客車出產(chǎn)公司，比如像央視曝光的吉姆西，年產(chǎn)量千臺(tái)左右。由于手里持著一張轎車轎車“準(zhǔn)生證”，在研制、出產(chǎn)、出售 以及運(yùn)用環(huán)節(jié)，全程作假，以小的計(jì)劃本錢牟暴利發(fā)大財(cái)。這些公司比如職業(yè)中的“老鼠屎”，盡管壞了一鍋湯，可是簡(jiǎn)單除掉，也簡(jiǎn)單糾正。怎么糾察？從工信部 的合格證上牌量上著手，最簡(jiǎn)單篩查。換言之，從某種意義而言政府及有關(guān)部分對(duì)此景象本來是知道的……

而真實(shí)讓國(guó)家和本地的財(cái)政補(bǔ)助付諸東流的，本來是“大量出售、采購(gòu)新動(dòng)力轎車，但不讓輪子轉(zhuǎn)起來”的行徑，觸及到的主體包含干流出產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商以 及買車單位(包含公交公司)，不夸大地講，每一個(gè)新動(dòng)力轎車公司，或多或少的都參加過此類行徑。僅僅在表面上遵從了對(duì)于獲取國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助的各項(xiàng)游戲規(guī)則， 實(shí)則也是變相騙補(bǔ)。

試問，2015年新增的33萬輛新動(dòng)力轎車，有多少車輛“趴窩”，根據(jù)筆者在曩昔兩年中的不完全把握的信息，起碼一半以上的車輛其出勤率不會(huì)超越50%。300億元的補(bǔ)助，換來成堆不充電的電池……這才是最大的行騙！