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“北京車展至今已成功舉行十四屆，并成為世界尖端車展，但轎車零部件還沒有導致職業(yè)和社會的滿意注重，我 們期望經過轎車零部件技能論壇與車展組委會一起盡力為轎車零部件公司樹立一個具有世界水準的、與北京車展相匹配的轎車零部件最新技能和趨勢傳達渠道，使國 際最高水平的新技能可以在北京車展時期發(fā)布，并以此為關鍵拉動我國轎車零部件工業(yè)的開展，導致政府、公司、媒體以及社會各界的重視。”4月27日，《我國 轎車報》社有限公司總經理辛寧在“2016轎車零部件技能開展論壇”上表明。

博世、亞新科、亞太機電、微宏動力、博格華納等國內外聞名轎車零部件公司有關擔任人在論壇上就智能駕馭、混合動力、電動轎車快充及電池安全等熱點，發(fā)布了有關技能趨勢。

■零部件技能發(fā)布渠道待樹立

“2016轎車零部件技能開展論壇”由《我國轎車報》社主辦，我國世界貿易促進委員會轎車職業(yè)分會、我國轎車工業(yè)世界合作有限公司協辦，并獲得了2016（第十四屆）北京世界轎車展覽會組委會的支撐，在我國世界展覽基地老館（靜安莊）與第十四屆北京車展同期舉行。

辛寧表明：“零部件工業(yè)是轎車工業(yè)的根底，零部件應該遭到社會和政府的重視，這是咱們今日舉行這個論壇的意圖之一；第二個意圖是咱們期望為轎車零部件公司樹立一個與北京世界車展相匹配的世界化發(fā)布渠道，并以此為關鍵拉動我國零部件工業(yè)的開展。”

我國轎車工業(yè)世界合作有限公司副總經理溫憶梅也以為，零部件需要被重視。零部件工業(yè)是轎車關鍵技能中心地點， 只要把零部件做好才能真實把整車和配備做好。她還泄漏：“北京車展兩年一屆，咱們會提早做好下一屆發(fā)布的準備工作，將來將設置一個展現區(qū)，讓轎車零部件企 業(yè)把自個最好的商品展現出來，一起溝通。”

此外，山西運城經濟開發(fā)區(qū)轎車招商基地主任楊梅從地方政府在工業(yè)晉級中扮演的人物視點，論述了其對轎車零部件工業(yè)開展的一些看法。

■智能駕馭技能已把握

當時，轎車職業(yè)競爭已是全球競爭。這些年，自立轎車零部件實力有所增強，不斷增加的參加到世界競爭，但在亞新 科工業(yè)科技有限公司副總裁倪威看來，自立零部件公司依然面臨怎么確保商品質量穩(wěn)定性和一致性的應戰(zhàn)。倪威主張，自立零部件公司要戒驕戒躁、精雕細鏤、踏踏 實實地盡力，在全球樹立自個的品牌美譽度。

要想樹立品牌美譽度不是那么容易的，一個好的品牌是以過硬的技能和商品質量為根底的。尤其是當時智能駕馭、新能源轎車已成趨勢，自立零部件公司有必要把握有關技能。

論壇上，浙江亞太機電股份有限公司智能駕馭項目技能總監(jiān)梁濤年在整理全球各國智能駕馭技能開展狀況的一起，具體論述了亞太股份在智能駕馭范疇的開展規(guī)劃。現在，亞太已成功把握車道違背正告、主動防撞預警、自適應巡航等駕馭輔佐技能，并計劃于2023年完成無人駕馭。

新能源轎車雖開展得如火如荼，但電池安全一直是個疑問。微宏動力體系（湖州）有限公司商場副總裁宋寒介紹了微宏動力在快充動力電池技能及電池安全方面的技能開展，包含快充技能怎么確保動力電池不衰減，選用不可燃電解液的不燃燒電池技能等。

■節(jié)能減排技能正晉級

轎車節(jié)能減排是大勢所趨，轎車零部件公司在這方面下了不少功夫。

此次論壇，博世起發(fā)電機事業(yè)部我國區(qū)工程副總裁龐晶宇敘述了已歷經幾代更迭的起停體系。最新的起停技能即能量收回加速輔佐體系BRS，可在剎車時收回能量給電池充電，還可使車輛可以在全電動形式下泊車，也可在走走停停的交通擁堵狀態(tài)下完成近距離的純電動行駛。

近日，48V技能備受職業(yè)熱議，北京博格華納轎車傳動器有限公司技能主管程建璞以為，在當時燃油經濟性和排放法規(guī)要求下，傳統(tǒng)12V體系已不能滿意將來轎車電氣化的開展需求，因此現在是推進48V的絕好時機。