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因為召回本錢添加，高田剛剛經(jīng)歷了四年來第三次年度虧損。高田公司估計本財年公司將康復(fù)盈余，但因為形成安全氣囊疑問的根本因素沒有查明，公司還沒有考慮召回費用。

高田安全氣囊氣體發(fā)生器也許劇烈脹大、爆破，向車內(nèi)開釋金屬片。這一疑問已被指控形成11人逝世，100多人受傷，事端首要發(fā)生在美國。

高田終究需求付出多少召回費用？這個疑問環(huán)繞公司已久。高田公司主管表明，只要查清氣囊毛病的根本因素，這個疑問才干處理。

高田首席財政官Yoichiro Nomura在一場通氣會中表明：“一旦致使安全氣囊疑問的因素斷定，咱們就會跟轎車廠商評論費用疑問。”他還說，由高田公司委托進(jìn)行的查詢在本年夏天就會有結(jié)果。

上星期，美國交通有關(guān)部分命令召回多達(dá)4000萬輛安裝了高田安全氣囊的轎車，全球召回高田氣囊車輛總數(shù)已超越5000萬輛，高田公司的面對的情況益發(fā)危殆。

90億美元召回本錢

因為各轎車公司承當(dāng)了大多數(shù)費用，高田現(xiàn)在的花費相對較少。但外界普遍以為，高田將會承當(dāng)更多費用。依照每替換一套安全氣囊花費近100美元粗略核算，假如查詢結(jié)果顯現(xiàn)高田須獨立承當(dāng)職責(zé)，那么其將面對超越90億美元的召回本錢。一起，高田還面對著美國的申述。

高田發(fā)布了一份收入報表記載，以期安穩(wěn)股東的憂慮，高田公司以為雖然召回事情致使很多不斷定性，對公司存亡的憂慮是沒必要的。記載中摘錄了公司財政收入和運營贏利的增長，公司不存在財政危機，以及應(yīng)對召回疑問的進(jìn)程。

高田公司表明，現(xiàn)已錄用一個5人專家組協(xié)助公司進(jìn)行重組方案，并期望在入秋前準(zhǔn)備就緒。高田公司正與其競爭對手大賽璐公司進(jìn)行談判，期望出產(chǎn)安全氣囊氣體發(fā)生器，但現(xiàn)在尚不能斷定。

有音訊稱，高田現(xiàn)已開端尋求經(jīng)濟支撐。高田公司組成的及法律顧問第三方小組，正進(jìn)駐包含轎車范疇在內(nèi)的各大公司，尋求財政支撐。

1.2億美元丟失

高田公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015財年凈丟失131億日元(合1.2億美元)。若掃除召回影響，估計高田本年的贏利可達(dá)130億日元。

下周一，高田將在美國發(fā)布布告，撤回1400全氣囊氣體發(fā)生器，這也是其召回進(jìn)程的第一步，剖析人士都在重視這一事情的進(jìn)展。

到現(xiàn)在，各轎車都已發(fā)布“查詢性召回”令。剖析人士指出，若高田發(fā)布慣例召回布告，也就意味著其將承當(dāng)更多職責(zé)。