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3月10日，寶沃汽車正式宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，讓汽車界許多人一頭霧水！寶沃汽車是一個(gè)什么樣的品牌，在中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備要干什么？

資料顯示，寶沃汽車是一個(gè)德國(guó)汽車品牌，由德國(guó)人Carl F.W.Borgward（卡爾·寶沃）創(chuàng)立于1919年，總部設(shè)立于德國(guó)不來梅，在同時(shí)期的德國(guó)汽車市場(chǎng)上享有良好的品牌聲譽(yù)。20世紀(jì)50年代，寶沃（BORGWARD）汽車憑借創(chuàng)新技術(shù)、全面的產(chǎn)品譜系，成為德國(guó)第三大汽車生產(chǎn)制造商。但是1961年，寶沃汽車卻宣布“神秘破產(chǎn)”。44年后的2005年，寶沃家族的第三代傳人克里斯蒂安·寶沃宣布新的品牌計(jì)劃，并于2008年成立德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)。但是此后多年，寶沃汽車像大多數(shù)歐洲沒落的汽車品牌一樣，一直沒有起色，名不見經(jīng)傳。

2014年，福田汽車通過全資子公司出資，助力寶沃汽車品牌復(fù)活。2015年法蘭克福車展上，寶沃汽車終于發(fā)布了首款產(chǎn)品BX7。當(dāng)時(shí)，北京青年報(bào)記者正巧采訪法蘭克福車展，看到許多福田汽車的工作人員在占地面積并不大的寶沃汽車展臺(tái)上忙前跑后，給北青報(bào)記者第一印象是：寶沃汽車BX7很快將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并與福田汽車展開全面合作。

但是似乎事與愿違，寶沃汽車并沒有走尋常之路，而是以德國(guó)汽車品牌身份吹響了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角，而資方福田汽車選擇躲在背后，寶沃汽車也似乎有意無意在與福田汽車“撇清”關(guān)系。當(dāng)然，不管采取什么樣的策略，有一點(diǎn)是可以肯定的，福田汽車作為寶沃汽車背后的操盤手，正在利用自身的資本優(yōu)勢(shì)和制造能力助力寶沃汽車落戶中國(guó)市場(chǎng)。

不僅如此，寶沃汽車的管理層也是清一色“中國(guó)背景”的汽車人。德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席及全球CEO華立新，原擔(dān)任戴姆勒東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，在2006年至2013年主管中國(guó)大陸、香港、澳門及中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)事業(yè)部。寶沃（中國(guó)）執(zhí)行副總裁陳威旭，原是凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)，在上海通用任職超過10年，在品牌傳播、產(chǎn)品銷售以及售后服務(wù)等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。如此看來，寶沃汽車與福田汽車的合作方式，更像印度塔塔與路虎合作關(guān)系，福田汽車除了在資本層面之外，不會(huì)介入寶沃汽車的實(shí)際業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，在福田汽車助推下，寶沃汽車國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)有了眉目，寶沃汽車北京工廠也在計(jì)劃啟動(dòng)當(dāng)中，新工廠初期產(chǎn)能為16萬輛，二期產(chǎn)能將達(dá)36萬輛。今年4月開幕的北京車展上，寶沃將推出首款SUV——BX7。除此之外，寶沃汽車年內(nèi)還將陸續(xù)推出BX5、BX7 TS運(yùn)動(dòng)版車型，借勢(shì)中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV熱，盡快復(fù)活這一德國(guó)汽車品牌。按照寶沃汽車披露的規(guī)劃，到2020年，北京工廠產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛，2025年達(dá)到160萬輛。

但是，“復(fù)活”寶沃汽車又談何容易呢？在如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，汽車品牌林立，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，如果僅靠一個(gè)“沒落”的汽車品牌，要分得一杯羹，豈是那么簡(jiǎn)單！

但愿，寶沃汽車在中國(guó)能夠走好！