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    • 2016 Honda MSX 125 試騎三連發(fā)！
    發(fā)布日期：2016-06-02 　發(fā)布者：會員 　PV：2062 　字體：大 中 小
    三臺2016新款MSX125同場對比，來一個試騎三連發(fā)！紅色和黑色是原裝，黃色是改裝車。試騎三連發(fā)的意圖是要找出咱們預(yù)設(shè)三條疑問的答案。
    疑問一：MSX 125本身有何長處?

    非常慳油，約HK$0.3一公里，50蚊電油可跑160-170km/h。MSX 125能夠做到比同級綿羊更慳油的原因，是有竭力子去自動挑選波段和磨擦點，沒有CVT波箱動力流失的情況，這便是棍波的優(yōu)點。改喉以后，極速能逾越 120KM/H，鬧市攝車和起圍都是它的強項。所以MSX 125的駕馭趣味比想像中更高，動力體現(xiàn)也比想像中更好。

    MSX選用四前速波箱，強調(diào)頭段和中段速度使用，所以動力體現(xiàn)遠比同級綿羊，甚至比起通常150綿羊更好用，出力更健壯，加速更有決心。再加上MSX極其 輕盈和靈敏，當閣下在推車、攝車和泊車時，都會感到毫無壓力。只要1200mm軸距，無論是泊車或掉頭都帶來單車級數(shù)的便利。
    疑問二：新舊MSX究竟在駕馭感受上有何別離?

    新MSX的二段式坐墊規(guī)劃，令駕馭者和乘客各有所依。駕馭者近尾龍骨方位更有承托力，坐墊兩邊線條是全新規(guī)劃，騎士落腳更易。而乘客也有歸于自個的乘坐位 置。比起以前舊坐位，兩人簡單貼在一同。新坐墊較軟，遠程行車也較舒服。但這個矮小的新坐墊，并晦氣騎士做出wheelie動作，由于升起的乘客坐墊部份 阻住駕馭人的屁股，不簡單坐后。

    油缸和車身兩邊飾件是全新規(guī)劃，新車外型的線條更健康肌肉感更強，放在小車身上相映成趣，令人好感大增。縮短并改放在車底的中置排氣管，能下降重心及、簡化車尾線條及能夠把車身擺布外形造得更對稱。舊款MSX的轉(zhuǎn)向把手較窄和高，雙手有點夾在一同的感受。新MSX的轉(zhuǎn)向把手較低和闊，雙臂能夠天然打開，控制感也更強一點。
    疑問三：改裝后的MSX，和原裝車別離大嗎？

    MSX 125的成功，很大勞績來自令人眼花了亂的改裝挑選。新的MSX 125當然也相同，許多改裝商都經(jīng)已開發(fā)了不一樣改裝配件。燦基也引進了很多H2C配件，令人目不暇給。今次演示的改裝MSX，改裝部份包括頭燈罩護架、小 風(fēng)擋、起浮煞車碟、尾牙、牛角、引擎泥檔、波箱護架、Over Racing全梳鈦合金排氣喉、Ohlins尾避震、乘客扶手架、尾燈、指揮燈、尾牌架、碳纖維尾泥檔和粗粒菠籮胎等等。改裝項目盡管多，但成本僅僅港幣 萬余元，非常抵玩。

    盡管沒有更改供油系統(tǒng)，但改了日本Over死氣喉和個性以后，立刻令MSX 125更生動。由于原裝死氣喉是歐盟四標準，控制性很強。換了喉和個性以后，讓引擎呼吸回復(fù)暢順，就像人除了口罩去跑步相同，功能當然有顯著別離。換喉之 后，最顯著的別離是二、三波起圍的力度和速度都顯著增強。而耗油量卻沒有顯著添加。即便油費稍有增長，都是由于車主爽慣以后越扭越大油之故，和車輛無關(guān)。

    更換了Ohlins尾避震以后，能加強單騎時的運動功能，但代價是影響雙騎的舒服性，乘客會較以往感受到更顯著的跳動感受。其實這一款Ohlins尾避震只售三千多元，繃簧硬度不算非常強，依然保存必定的舒服性。
    另一個最值得改裝的部份是煞車碟。改用了這一款鉆孔碟以后，煞車體現(xiàn)更線性，制動體現(xiàn)更有把握。盡管新碟會加速迫力皮損耗，但換來更易掌握的制動力度。由于更換了越野輪胎，令輪胎接地的面積削減，所以制動力不能過猛，否則簡單鎖轆易生風(fēng)險。

    改換了越野菠蘿胎以后，輪胎在乾地時的咬地才能沒有太大影響，反而對應(yīng)不一樣路況的才能卻大大增強。沙地泥地都能夠是MSX 125的游樂場。
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