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　　【月度新車紅黑榜】有高大上奢華品牌車型 也有濃濃鄉(xiāng)村風

　　【黑榜】

　　力帆邁威：一股濃濃的鄉(xiāng)村風迎面而來

　　邁威到底是個啥鬼？廠家的描述是“真7座SUV”。力帆很聰明，瞄準了賤價7座SUV這個空白的商場打，邁威即是這么一款車，也有媒體議論說邁威即是個加高了底盤的面包車，里里外外照舊透露著一股濃濃的鄉(xiāng)村風。

　　當然，我覺得得客觀的看待疑問，不能對一輛才賣5萬塊，而且仍是個7座的SUV有太多苛求，畢竟最少從外形上，硬派的個性仍是比照讓人有好感 的，盡管一眼就能看出邁威的前臉有抄襲長安CS75的無窮嫌疑，可是最少力帆比眾泰要有節(jié)操，沒有全盤照搬。邁威的外形仍是對得起自個的報價的，即是力帆 應該略微給邁威配個大氣點的輪轂，盡管面臨真實破舊的本錢，巧婦也難為無米之炊，可是要知道一款有說服力的SUV商品是能給全部品牌帶來新期望(17.630, 0.00, 0.00%)的，就不要在腳上顯得那么破舊。

　　內(nèi)裝的個性和裝備關于報價來說也是超出預期的，而且空間和離地空隙應付拉貨及爛路都沒有疑問，關于這款車的受眾人群來說這些取向都是很適合的。僅有需要驗證的即是這款車的可靠性，這么低的報價買一輛7座SUV，本錢操控可想而知，所以質(zhì)量方面是最讓人不放心的。

　　一汽-群眾高爾夫·嘉旅：高爾夫賣得再好，那是高爾夫的事

　　“天主的歸天主，凱撒的歸凱撒。”連古人都懂的道理，一汽-群眾好像并不明白。

　　從高爾夫·嘉旅上市的那一刻起，這家轎車制作商便把“將復制粘貼大法進行到底” 的意圖寫在了臉上。毫無疑問，高爾夫車型的熱銷在一汽-群眾為嘉旅定出13.19萬-19.79萬元的報價區(qū)間時，向其提供了極大的勇氣。本年第一季度， 高爾夫車型的累計銷量到達5.23萬輛，同比增長7.8%，其間3月增幅到達了17.9%。

　　但鄉(xiāng)親們，高爾夫賣得好不表示高爾夫·嘉旅也能這么賣啊，盡管它們的名字只差兩個字。

　　整理了一下繽紛的思緒，發(fā)現(xiàn)嘉旅槽點首要會集在以下幾點：報價高到和某些合資中級車或跨界SUV相等（1.2T車型賣到了16.19萬元），動 力總成則基本是對高爾夫的全盤復制， 還有花錢也買不來的裝逼裝備（由于壓根就不提供）。就連“大空間”——這項一向被廠商拿來與高爾夫比照的僅有區(qū)別，實踐上也成了嘉旅的軟肋。

　　沒錯，這款新車確實能夠被稱作“XL號高爾夫”。但作為一款報價不菲的旅行車，這是它的本分?；蛟S上述特點在歐洲商場上能夠獲得加分，但面臨對旅行車并不傷風的我國消費者，嘉旅一年能賣掉幾輛，恐怕制作商心里也沒譜吧。

　　北汽紳寶X35：就愛和自家朋友搶飯吃

　　提到“套娃”，簡單令人想起北京現(xiàn)代。但最少這個品牌的“套娃”指的是換代車型。相比之下，北汽紳寶喜愛往同一個細分商場里狂塞多款車型——看到朋友X25和X55混得不錯，X35也一臉雞賊地想分一杯羹。

　　在繼上一年和本年1月別離上市了X25和X55后，X35現(xiàn)已北汽紳寶第三款小型SUV了。前兩者的月銷量別離突破了萬輛和5千輛關口，這激發(fā)了 北汽的“賭徒心思”——想順勢在該范疇接著撈。在2009年花了2億人民幣僅買到了薩博的一張技能光盤后，北汽總算嘗到了盆滿缽滿的味道。

　　無需剖析它的競賽力，由于三朋友的外觀，尺度，裝備太挨近。競賽力強，勢必影響X25和X55的表現(xiàn)；競賽力弱，則底子沒有存在感。啥？X35是獨自規(guī)劃的外觀？哦，So what？

　　【紅榜】

　　英菲尼迪QX80：內(nèi)功明顯提高

　　作為中期改款車型，英菲尼迪QX80盡管在外觀上改變不大，動力也保留了本來的5.6L發(fā)動機。不過，在娛樂和科技裝備的提高上仍是下了不少功夫。

　　關于這么一款全尺度SUV，空間啥的并不需要做過多的議論，你只需要知道它的軸距有3075mm就能夠了。

　　在裝備方面，QX80的前大燈晉級為LED燈，前大燈的AFS自動照明體系也進行了晉級。新車裝備了14幅22寸輪轂。外觀方面，新車新增了Hermosa藍色，Graphiteh灰色和Majaestic白色三種色彩。

　　內(nèi)飾方面，新QX80的亮點在于裝備了SOS緊迫呼叫，環(huán)保駕御確診等15種智能信息服務，以及其首場的超視距前段碰撞預警體系——能夠透過前車探測到前方路況。

　　也許由于品牌知名度的聯(lián)系，英菲尼迪QX80 119萬的報價比LX570的138萬廉價了一輛帕薩特的報價。較低的溢價才能實踐上能夠看作另一種優(yōu)勢。

　　吉祥帝豪GS：吉祥又一款自信商品

　　帝豪GS算是吉祥走的一步險棋，為啥這么說呢，吉祥給帝豪GS的定位是跨界SUV而不是跨界轎車，道理很簡單，由于博越的大獲成功，吉祥嘗到了SUV的甜頭，所以這個跟SUV沾邊的定位無非是想引導消費者罷了。

　　帝豪GS自身的商品力沒得說，吉祥也很自信的以為自個3.0時代的商品是將對手確定在日系等合資品牌上的，而并非自立品牌，而然吉祥卻給這些商品力現(xiàn)已到達合資水平的車照舊標了一個自立規(guī)模的報價，打心底仍是期望用性價比換取一個不錯的銷量。

　　既然商品力和報價都有確保了為啥說帝豪GS是一步險棋呢，由于跨界車甭說自立品牌了，就連合資和奢華品牌都玩不轉(zhuǎn)，吉祥將博越以后的第二款新 商品確定到這個細分商場如今還很難說是遠見仍是冒險，詳細還得等實踐銷量去驗證，好在目前面博越一車難求的局勢讓吉祥仍是有足夠的底氣去大膽預言對帝豪 GS的等待。

　　進口群眾T6：儲物空間超多的移動會議室

　　上月末，群眾在上海帶來了自個的第6代T系列（Transporter）車型，其間新邁特威多功能商務車報價區(qū)間為41.88-54.98萬 元，新凱路威多功能商旅車報價區(qū)間為35.18-38.88萬元。盡管外觀規(guī)劃上再難找回第一代T系列Microbus車型那樣的“萌”感，進口群眾T6 仍是以其強壯的實用性與功能性贏得了一個紅榜座位。

　　作為主打商務以及商旅的兩款車型，新邁特威與凱路威的空間表現(xiàn)極佳，界面新聞記者試乘前者時感觸到了不錯的舒適性，乃至在從市區(qū)前往崇明島的路途上完成了一篇稿件。

　　第二排座椅是新邁特威的一大亮點，除了底部設有儲物抽屜，而且具有第三排獨立座椅的一切功能外，還增加了旋轉(zhuǎn)功能——滾動180°后，能與第三 排構成一個面臨面的移動會議室。可移動的折疊桌提供多個儲物暗格，并能在第二和第三排座椅中心的滑軌上自在滑動；無需使用時，桌子頂端可進行90度翻轉(zhuǎn)， 折疊后放至底部以節(jié)約車內(nèi)空間。

　　試想綿長的差旅途中，圍繞這個小圓桌開會之余組個牌局，好像也是團隊建造的好辦法。

　　寶馬X1：單憑空間就能夠干掉一眾對手

　　一向以來，緊湊車商場始終是奢華轎車制作商關注較少的范疇。而今寶馬用全新國產(chǎn)X1終結了這一景象，不過是以其特有的方法——把緊湊車當成中型車來制作。

　　作為專為我國用戶量身創(chuàng)造的首款專屬SAV車型，全新寶馬X1采用UKL前驅(qū)結構，空間布局更顯寬闊，而其軸距則在海外車型的基礎上加長110 毫米到2780毫米，后排空間愈加富余。事實上，單憑空間這一條，全新X1就能夠擊敗很多對手，包括與之競賽最為直接的奔跑GLA和奧迪Q3。從界面記者 的實踐體會來看，全新X1的后排空間乃至能夠跨級挑戰(zhàn)奧迪Q5和奔跑GLC。

　　事實上，在全新X3車型上市之前，寶馬將用這款加長的全新X1來統(tǒng)籌緊湊級SUV和中型SUV商場。而真實到了下一年，我國商場又將迎來一款“加長的X3”。

　　Jeep自在俠：一個拒絕被迫的大玩具

　　細巧而緊實的身形、亮麗的糖果配色、一對呆萌的“大眼睛”……信任第一眼看到這款推翻傳統(tǒng)的Jeep，大部分人都會被它的表面所詐騙，過錯地以為自在俠將是野戰(zhàn)愛好者車庫里豢養(yǎng)的又一個玩具。

　　事實上，與絕大多數(shù)可被稱作“玩具”的心愛向車型不相同，自在俠不接受被迫的戲弄，而拿手自動取悅車主。這一點首要能夠從其心愛表面背面躲藏的經(jīng) 典Jeep元素得到表現(xiàn)。七孔格柵、雙圓頭燈、深色下包圍、正兒八經(jīng)的三幅式方向盤……自在俠并沒有為了遷就年青消費者而放棄對Jeep精力的堅持。而在 實踐駕御過程中，自在俠也并不像一個玩具那樣能夠被容易駕御。無論是低速或仍是高速行駛，自在俠的轉(zhuǎn)向都顯得更為沉穩(wěn)。而作為同級僅有具有四輪獨立懸架和 FSD可變阻尼減震器等裝備的車型，自在俠也當?shù)闷?ldquo;小型SUV”的定位。

　　當然，和美人首要看氣質(zhì)相同，車值不值得議論，首要看報價。信任“14萬下手一款Jeep”，對那些有越野情結的消費者而言，不能不說是一種引誘。

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