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  • 摩托車電噴系統(tǒng)的養(yǎng)護指導系列(二)
    發(fā)布日期:2016-06-06  發(fā)布者:會員  PV:873  字體:
       一、焚燒體系的維護
           焚燒體系各部器材要有滿足的絕緣強度和機械強度,請求耐高溫、防濕潤、抗腐蝕、毛病率低、運用壽命長,調整簡潔。因而在維護作業(yè)時要查看各電線束是不是連 接牢靠,插接到位,有無因油污腐蝕,絕緣不良的景象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好,布線按規(guī)劃走向不行隨意改動。
           1、電容器容量應符合規(guī)則,設備要牢靠、引線不能有斷損,如發(fā)現(xiàn)斷電器觸點燒觸應及時查看電容器功能,焚燒器要按規(guī)則選用。
           2、斷電器觸點空隙、焚燒正時、火花塞空隙要仔細按請求調整校對,防止過大或過小。
           3、焚燒系的元器材通常是不行批改(蓄電池在外)的,發(fā)現(xiàn)毛病或損壞應替換新件。
           二、操控體系的維護
           現(xiàn)代摩托車電控體系中電子操控器ECU體系對高溫、高壓都很靈敏,當外界電壓高于ECU體系的額外作業(yè)電壓或外界溫度高于額外溫度的答應值時,都會使ECU損壞。因而,在平常平時維護中有必要留意以下要則:
           1、不管摩托車發(fā)動機是不是在作業(yè),只需焚燒開關在ON接通方位,絕不行斷開任何12V電器作業(yè)設備。因為任一線圈的自感效果,都會發(fā)生很高的瞬時過電 壓,經(jīng)過電源導線加到ECU體系,必定造成電控體系損壞。盡管電噴摩托車的ECU體系裝有電源過載保護設備,但持續(xù)時刻過久也會使保護設備損壞,進而使 ECU體系受損。電動汽油泵、焚燒線圈、各種繼電器和電磁噴油器等都是電噴體系中具有較大電感的負載。
           2、用戶在運用過程中切不行隨意拆卸,防止使ECU受損。維護時只需查看導線是不是有掉落或磨破,線束插接頭是不是到位即可。緩沖椽膠墊是不是松動或受損,拆 卸應輕拿輕放防止對ECU體系發(fā)生影響。操作過程中,必定要將身體接地,防止人體靜電對ECU的侵害。不行用指針式萬用表去測試ECU的傳感器,而應運用 高阻抗的數(shù)字萬用表(10MΩ以上)。
           3、拆裝銜接導線時,須先斷開點開關,切斷ECU體系電源。一起留意,不能隨意變更ECU體系的獨立供電線路,防止ECU受到別的電器的干擾,嚴峻時會使ECU無法正常作業(yè)。
           4、蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。在斷開電壓負載時所發(fā)生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收,且蓄電池的容量愈大,吸收瞬變能量的效果也就愈大。即便 有時切斷電理性負載,也會發(fā)生過高的瞬時過電壓。 設備蓄電池前,必須辯認明白正、負極性,千萬不行接反。一起銜接處、搭鐵結實牢靠,不然將會對電子操控體系發(fā)生不穩(wěn)定的不良影響。蓄電池裝復后,假如呈現(xiàn) 發(fā)動機工況不如沒有斷開蓄電池之前抱負,先暫不要隨意替換零部件,因為這種情況可能是ECU中的學習批改回憶參數(shù)消除的因素。ECU只能依據(jù)廠家儲存只讀 存儲器ROM中的參數(shù)進行操控,并結合體系現(xiàn)在的實際情況進行學習批改。假如確是上述因素所造成的,待發(fā)動機作業(yè)工作必定時刻后,ECU主動建立起學習批改記 憶后,發(fā)動機作業(yè)不抱負景象將會主動不見。
           5、清潔摩托車時,應防止ECU體系因濕潤而導致腐蝕、短路等。如被水侵濕,要當即吹干,使其堅持杰出狀態(tài)。

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