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    “我國油企出產規(guī)范與歐洲規(guī)范顯著（乃至極點）不一樣。”

    6月12日，德國一家世界聞名發(fā)起機潤滑油公司在其我國總經銷商的官方微信上推送了一篇文章。這篇文章以五份檢查陳述（實際檢查7款商品）為例子，得出了以上結論。

    文章內容顯現(xiàn)，上一年，這家公司的德國實驗室對來自我國商場Q品牌、J品牌、M品牌的7款發(fā)起機全組成/半組成潤滑油（商品分別采購自三個品牌的天貓官方商城）進行檢查，發(fā)現(xiàn)比較歐洲機油規(guī)范，這些商品遍及存在著高/低溫粘度值偏低，添加劑中鈣、硫、硼、鋅、磷、鉬等元素含量缺乏或嚴峻超支的景象。

    文章總結道：“一樣品牌的機油在我國出產的，跟國外出產的規(guī)范是不一樣的，這造成了國內機油質量差。”

    這篇文章遭到了國內機油公司的強烈質疑和反對，一起也引出了一個長久以來許多轎車消費者都十分關心的疑問：我國機油質量如何？出產規(guī)范是什么？與國外比較有差距嗎？

    ■商品規(guī)范技能道路不一樣

    “這個比照檢查并不準確。”一致潤滑油總經理李嘉以為。直接對機油進行成分檢查，僅從比照理化方針差額進行判別，很難了解油品的好 壞。一般來說，機油需求在發(fā)起機上運用5000或1萬公里后，再對其進行檢查，剖析其黏度、機械雜質等各項方針或成分的變化程度，然后才干決議油品是不是具 備良好的性能。

    更首要的是，我國商場發(fā)起機潤滑油的技能道路大多參照美國商場，與歐洲技能道路有必定差異，不適宜直接進行比照。

    江蘇龍蟠科技股份有限公司董事長石俊峰表明，我國轎車商場的機油商品依據(jù)商場定位不一樣，有些參照美國石油協(xié)會（API）規(guī)范，有些依據(jù)歐洲轎車制作協(xié)會（ACEA）規(guī)范，還有少量商品向日本JIS規(guī)范看齊。實際上，無論是在我國合資的世界聞名機油公司，仍是民營公司，都有許多契合歐洲ACEA規(guī)范的機油商品。

    依據(jù)業(yè)界專家和受訪公司提供的信息來看，歐洲轎車商場柴油乘用車占有較大商場份額，因而歐洲ACEA機油規(guī)范通用于汽油、柴油發(fā)起機潤滑油，而我國商場機油規(guī)范同美國API規(guī)范一樣，對汽油機油、柴油機油有顯著區(qū)別。

    ■國標嚴峻落后

    企標看齊世界商場

    可以斷定的是，我國發(fā)起機油國家規(guī)范落后太多。

    現(xiàn)在，各地方工商局對商場汽油機油、柴油機油檢查首要依據(jù)是GB11121-2006《汽油機油》、GB11122-2006《柴油機油》。現(xiàn)行汽油機油和柴油機油規(guī)范于2006年7月發(fā)布，2007年1月1日起施行。

    中華潤滑油副總經理田承民介紹，現(xiàn)在發(fā)起機油國家規(guī)范對標美國API，汽油機油國家規(guī)范斷定了SE、SF、SG、SH、SJ、SL 質量等級（還包含GF-1、GF-2、GF-3三種節(jié)能型商品等級），與API規(guī)范比較，短少更高等級的SM、SN。柴油機油國家規(guī)范首要包含CC到 CI-4共計6個質量等級。

    “發(fā)起機油國標只能適用于中低端潤滑油商品，公司規(guī)范彌補了國標的缺乏。”田承民說。

    國內具有必定研制實力的發(fā)起機潤滑油公司都會向國家質量監(jiān)督查驗檢疫總局請求機油公司規(guī)范，并獲得以“Q”打頭的有關代號，承受國 家質檢有關部分的監(jiān)督?！豆疽?guī)范化管理辦法》顯現(xiàn)，公司規(guī)范由公司擬定，原則上可以活躍選用世界規(guī)范和國外領先規(guī)范，是對國家規(guī)范或行業(yè)規(guī)范的補充，有 利于對外經濟技能協(xié)作和交易協(xié)作。

    田承民表明，不少優(yōu)異的民營潤滑油公司都會請求與API最高質量規(guī)范SN等級一樣的公司規(guī)范，直接與國外優(yōu)異商品看齊，這有利于公司的商場拓寬和世界協(xié)作。

    ■國標更新難度大

    從全球發(fā)起機潤滑油規(guī)范的發(fā)展歷史來看，歐、美、日轎車商場機油規(guī)范堅持不定期更新，美國API機油規(guī)范均勻兩年擺布更新一次。而我國機油規(guī)范為何10年不變？

    掛靠在我國石化石油化工科 學研究院的全國石油商品和潤滑劑規(guī)范化技能委員會是我國機油國家規(guī)范的制修訂部分。6月15日，記者與該委員會秘書處取得了聯(lián)絡，依據(jù)內部人士反應的信息 來看，該委員會決議將對GB11121-2006《汽油機油》進行修訂（柴油機油國標沒有修訂方案），現(xiàn)在剛剛開始立項，已經向國家規(guī)范委員會申報，還未 得到批復。“暫時不能提供更多信息，依據(jù)以往的經歷來看，這次修訂從立項到正式發(fā)布，也許也會繼續(xù)3年擺布的時刻。”這位內部人士表明。

    田承民介紹，機油規(guī)范的斷定需求進行很多的實驗測驗，難度不小。依據(jù)國外機油規(guī)范擬定的經歷來看，需求整車制作廠、潤滑油添加劑供貨商聯(lián)合進行有關實驗。實驗過程要指定一款發(fā)起機作為通用測驗渠道，加入測驗機油進行數(shù)千公里工作。實驗結束后對機油黏度、各種元素含量進行檢查，一起還要對發(fā)起機缸體、活塞、活塞環(huán)等零部件進行準確測量，了解磨損情況。以此反復才干最終斷定機油出產制作規(guī)范。

    ■如何創(chuàng)造高端商品

    那么，參閱國外領先機油規(guī)范而擬定的公司規(guī)范，能否助力我國機油公司走向高端？

    業(yè)界人士指出，基礎油決議了機油的黏度等級，添加劑決議了機油質量等級。在我國車用潤滑油商場，基礎油供貨商首要來自于中石油、中石化兩家國有動力巨子。添加劑則首要來源于路博潤、雪佛龍、潤英聯(lián)、雅富頓等四家全球石化動力公司。

    “國內機油公司，尤其是近幾年研制才能大幅進步的一些民營公司，它們對世界機油規(guī)范了解更加深入，加強了與世界聞名添加劑供貨商的協(xié)作，能與美孚、殼牌等世界潤滑油公司享用一樣的技能渠道，依據(jù)方針商場定位，獲取添加劑供貨商完整的技能包支撐。”田承民說。