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之前因日系車(chē)的意外滑鐵盧而成功上位的韓系車(chē)，在2015年日系品牌全部復(fù)蘇以及自立品牌興起的夾攻下，在華增加一再遭受阻擊。

近期有業(yè)界風(fēng)聞稱(chēng)，現(xiàn)代起亞在華產(chǎn)銷(xiāo)部門(mén)將進(jìn)行結(jié)合，現(xiàn)代我國(guó)將一致統(tǒng)轄現(xiàn)代和起亞在華產(chǎn)銷(xiāo)事務(wù)。隨后現(xiàn)代我國(guó)與起亞我國(guó)別離回答稱(chēng)，音訊并不事實(shí)。

現(xiàn)代我國(guó)內(nèi)部人士對(duì)年代周報(bào)記者表明，實(shí)際情況是現(xiàn)代集團(tuán)韓國(guó)總部?jī)?nèi)部對(duì)現(xiàn)代、起亞兩個(gè)品牌的工作報(bào)告方面進(jìn)行了調(diào)整，與現(xiàn)在在華的事務(wù)并沒(méi)有直接聯(lián)絡(luò)。

本年以來(lái)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的兩大品牌在華的體現(xiàn)依然不太抱負(fù)，盡管此次現(xiàn)代和起亞對(duì)報(bào)告層級(jí)進(jìn)行調(diào)整并沒(méi)有觸及詳細(xì)在華的事務(wù)，可是現(xiàn)代起亞總部關(guān)于在華事務(wù)的不抱負(fù)早已看在眼里并預(yù)備有所舉動(dòng)，此舉也被估測(cè)為是其在為將來(lái)高端品牌進(jìn)入我國(guó)商場(chǎng)作襯托和預(yù)備。

在華合資企業(yè)贏利連降

作為全球第四代轎車(chē)集團(tuán)的現(xiàn)代起亞集團(tuán)，近期在我國(guó)商場(chǎng)體現(xiàn)卻不溫不火。

本年4月份，韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)布了2016年1季度的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)現(xiàn)代轎車(chē)純贏利為1.687萬(wàn)億韓元，同比下滑12%。這是現(xiàn)代接連第9個(gè)季度贏利下滑。關(guān)于接連下滑的首要原因，陳述剖析首要是在最大的我國(guó)商場(chǎng)上，現(xiàn)代轎車(chē)合資企業(yè)的銷(xiāo)量欠安所致。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)一季度全球銷(xiāo)量為110.8萬(wàn)輛，同比微跌2%，在我國(guó)商場(chǎng)的銷(xiāo)量降至10萬(wàn)輛，同比削減10%。盡管從全體走勢(shì)來(lái)看，仍是呈現(xiàn)出復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，可是怎么提振我國(guó)商場(chǎng)的體現(xiàn)，已經(jīng)成為檢測(cè)現(xiàn)代起亞集團(tuán)的新課題。

為了應(yīng)對(duì)我國(guó)商場(chǎng)的改變，現(xiàn)代起亞首先開(kāi)端對(duì)相對(duì)好下手的進(jìn)口車(chē)進(jìn)行調(diào)整。以往現(xiàn)代起亞向我國(guó)出售進(jìn)口車(chē)事務(wù)既可以歸到我國(guó)工作本部統(tǒng)轄，也可以歸 到海外經(jīng)營(yíng)本部旗下的我國(guó)工作部統(tǒng)轄，現(xiàn)在現(xiàn)代起亞集團(tuán)將這一有些在華事務(wù)悉數(shù)一致到我國(guó)工作本部，由其直接報(bào)告。有業(yè)界人士對(duì)此評(píng)估指出，此舉意圖是減 少在華事務(wù)的報(bào)告層級(jí)，以便提高在華事務(wù)的決議計(jì)劃速度，同時(shí)也有可能是現(xiàn)代起亞集團(tuán)在為我國(guó)本鄉(xiāng)事務(wù)的將來(lái)決議計(jì)劃調(diào)整試水。

2015年現(xiàn)代起亞在我國(guó)銷(xiāo)量167.9萬(wàn)輛，是現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球最大的單一商場(chǎng)，占其全球銷(xiāo)量的近21%?？墒且?yàn)樵谌A銷(xiāo)量的下滑，現(xiàn)代起亞集團(tuán)本來(lái)預(yù)設(shè)2015年820萬(wàn)輛的方針最終卻無(wú)法完結(jié)。

上一年現(xiàn)代起亞集團(tuán)在我國(guó)兩大合資企業(yè)都呈現(xiàn)了不一樣程度的下滑：北京現(xiàn)代轎車(chē)銷(xiāo)量為106萬(wàn)輛，同比降低5.1%；春風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量為62萬(wàn)輛，同比降低4.6%。這是韓系品牌轎車(chē)在我國(guó)商場(chǎng)接連8年高速增加后的首次呈現(xiàn)跌落。

步入2016年，現(xiàn)代起亞在華合資企業(yè)的體現(xiàn)依然沒(méi)有太大的起色。5月份北京現(xiàn)代銷(xiāo)量為100328 輛，盡管同比增加25.4%，可是前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)同比5.4%的下滑；而春風(fēng)悅達(dá)起亞則在5月完結(jié)銷(xiāo)量50122 輛，同比增加2.3%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為240588 輛，同比下滑9.4%。

有剖析指出，韓系車(chē)的下滑首要原因是，此前因?yàn)橹饾u脫節(jié)外部環(huán)境影響的日系品牌全部復(fù)蘇，銷(xiāo)量快速上升，奪回了前幾年被韓系車(chē)蠶食的商場(chǎng)份額；其次 是自立品牌憑仗SUV商品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)占據(jù)了很多商場(chǎng)份額，使得本來(lái)首要依托性?xún)r(jià)比賣(mài)點(diǎn)的韓系車(chē)失去了最大的優(yōu)勢(shì)。最主要的仍是韓系車(chē)此前宣揚(yáng)要點(diǎn)依然放 在性?xún)r(jià)比和商品力之上，對(duì)品牌力刻畫(huà)上缺的課是其日后需竭力補(bǔ)上的。

為高端品牌做預(yù)備

上一年8月，現(xiàn)代起亞就對(duì)于我國(guó)商場(chǎng)作出了調(diào)整，被譽(yù)為危機(jī)處理高手的現(xiàn)代起亞集團(tuán)副社長(zhǎng)李丙晧，出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理；同為副社長(zhǎng)的集團(tuán)轎車(chē)企劃本部部長(zhǎng)金堅(jiān)擔(dān)任春風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。

在現(xiàn)代轎車(chē)工作30年的李丙晧曾擔(dān)任美國(guó)商場(chǎng)擔(dān)任人，調(diào)任韓國(guó)總部后，擔(dān)任海外車(chē)展和體育推行，具有豐厚的商場(chǎng)推行經(jīng)驗(yàn)。而新任春風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理 金堅(jiān)，曾擔(dān)任起亞轎車(chē)企劃本部長(zhǎng)，擔(dān)任起亞進(jìn)口車(chē)型的宣揚(yáng)推行。兩位高管都是推行方面的高手，其就任以后采取了一系列的辦法來(lái)遏止銷(xiāo)量下滑，并將下滑 30%的幅度縮小到了6%。

盡管現(xiàn)代起亞集團(tuán)發(fā)明過(guò)所謂“現(xiàn)代速度”，可是增加到了必定規(guī)劃以后，再盼望呈現(xiàn)“瘋長(zhǎng)”的主意并不現(xiàn)實(shí)。就像實(shí)力和品牌更微弱的日系品牌之前曾遭受的滑鐵盧，也閱歷兩三年的蟄伏和調(diào)整期才干從頭動(dòng)身。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧對(duì)此表明，轎車(chē)出售低增加的態(tài)勢(shì)蔓延全球，北京現(xiàn)代也在遭受前所未有的嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)，但我國(guó)商場(chǎng)仍有開(kāi)展空間，給北京現(xiàn)代帶來(lái)了新 的開(kāi)展機(jī)遇；春風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金相同以為，盡管受大環(huán)境影響，我國(guó)車(chē)市增加減緩，但我國(guó)仍是全球最大的轎車(chē)商場(chǎng)，增加速度高于全球其他地區(qū)。

從銷(xiāo)量完結(jié)度來(lái)看，北京現(xiàn)代2016年銷(xiāo)量方針是112萬(wàn)輛，比上一年增加5.7%；春風(fēng)悅達(dá)起亞2016年銷(xiāo)量方針68萬(wàn)輛，比上一年增加近10%。 本年前5個(gè)月，北京現(xiàn)代完結(jié)銷(xiāo)量完結(jié)全年出售方針38%，春風(fēng)悅達(dá)起亞前5月完結(jié)全年出售方針的35.2%，要在本年完結(jié)方針存在必定的可能性。

轎車(chē)商場(chǎng)剖析師張志勇此前對(duì)年代周報(bào)記者表明，韓國(guó)品牌的品牌價(jià)值與形象在我國(guó)商場(chǎng)中，依然屬于相對(duì)較低的層面，缺乏高端品牌是制約韓系品牌進(jìn)一步開(kāi)展的一個(gè)主要因素。

現(xiàn)在韓系品牌在華的實(shí)際商場(chǎng)競(jìng)賽力依然是 “性?xún)r(jià)比”，而在品牌力更優(yōu)的日系品牌與德系品牌的競(jìng)賽中，以現(xiàn)代起亞為首的韓系品牌失去了取勝法寶。

與此同時(shí)，相同依托SUV和性?xún)r(jià)比作為賣(mài)點(diǎn)的有些自立品牌也遭受了銷(xiāo)量下滑局勢(shì)，因而，怎么提高品牌力將成為現(xiàn)代起亞下一階段在華商場(chǎng)博弈的重心之 一。事實(shí)上，他們上一年底已經(jīng)開(kāi)端了這么的規(guī)劃和襯托，2015年11月4日，現(xiàn)代轎車(chē)在官網(wǎng)上發(fā)布了推出獨(dú)立奢華品牌Genesis的聲明，聲明中強(qiáng)調(diào) “新的Genesis品牌將同全球一流的奢華轎車(chē)品牌打開(kāi)競(jìng)賽”，并發(fā)布了將來(lái)5年時(shí)間里，新的Genesis品牌將推出六款新車(chē)。

以現(xiàn)代的速度，信任很快新品牌就會(huì)與我國(guó)消費(fèi)者碰頭，或許此次對(duì)于在華進(jìn)口車(chē)事務(wù)的調(diào)整，即是在為全新品牌的進(jìn)入作襯托。