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對于陳述成果，7月11日，在中汽協(xié)舉行的信息發(fā)布會上，國家發(fā)改委工業(yè)和諧司機械裝備處處長吳衛(wèi)表示，隨同新動力轎車整體商場發(fā) 展向好的一起，職業(yè)開展散、亂，盲目出資等疑問也比較杰出。他建議，新動力轎車正處于加速開展的要害時期，一方面公司需求加強要害技術研制才能建造，進步 工業(yè)化水平。另一方面低水平重復建造和盲目出資新建新動力轎車項目，不利于新動力轎車工業(yè)的繼續(xù)健康開展，各方面要實在留意防備。
此外，據(jù)中國轎車研討中心研討陳述統(tǒng)計，中國新動力轎車2015年產(chǎn)銷量位居世界第一，2016年上半年，產(chǎn)銷同比增速近1.3 倍。新動力轎車工業(yè)迅速開展過程中，涌現(xiàn)出一些把握先進技術、競爭力較強的新動力轎車整車、要害零部件等公司。與此一起，新動力轎車及動力電池等要害零部件工業(yè)開展遭到各方重視，社會出資志愿較強，但盲目開展疑問也比較杰出。一些當?shù)睾凸静痪邆涔I(yè)根底，也缺少要害技術和商品研制才能，但熱心新建新動力轎車項目和動力電池出產(chǎn)基地，加重了低水平重復建造和產(chǎn)能過剩的危險。
整車方面，國內(nèi)現(xiàn)在已有超越200家新動力轎車出產(chǎn)公司，包括乘用車、客車、專用車范疇，但商品質(zhì)量、安全性、核心技術等方面整體 上仍與世界先進水平存在距離，公司技術研制繼續(xù)投入缺少。在累計已取得出產(chǎn)答應的4000多個新動力轎車車型中，實踐投產(chǎn)的車型僅占總數(shù)的1/4左右。 2015年全年僅有140多個公司的1300多個車型實現(xiàn)出售， 公司均勻產(chǎn)值約為3000輛。技術先進、功能牢靠、具有商場競爭力的商品和量產(chǎn)少，大大都公司商品投產(chǎn)率較低，技術水平不高，繼續(xù)研制才能和商場競爭力不 足。2016年1-5月，100多家公司共出產(chǎn)車型超越700個，單車型均勻產(chǎn)值僅約為150輛。其間，新動力乘用車公司共30多家，包括車型90多個， 單車型均勻產(chǎn)值僅約為800輛以上，排行前十的乘用車公司均勻產(chǎn)值近7500輛；新動力客車公司近50家，包括車型470多個，單車型均勻產(chǎn)值約為55 輛，排行前十的新動力客車公司均勻產(chǎn)值近2000輛；新動力專用車公司50多家，包括車型140多個，單車型均勻產(chǎn)值僅20輛。
動力電池方面，19家主要車用動力電池公司出產(chǎn)才能2015年已達305億瓦時。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)為出產(chǎn)新動力轎車公司配套的動力電池公司約為200多家，體系公司300多家，具有世界競爭力的龍頭公司不多。大都公司缺少要害技術創(chuàng)新才能，商品為導入技術出產(chǎn)，實踐產(chǎn)能利用率較低，商品質(zhì)量和功能不穩(wěn)定，繼續(xù)開展危險大，工業(yè)散、亂疑問杰出。【免責聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對其觀點贊同和內(nèi)容的真實性負責，僅供讀者參考。凡注明馳譽車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權或有使用權，歡迎轉載，需注明出處。凡署名作者的版權歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權益，請聯(lián)系我們盡快刪除。
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