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與發(fā)起機有關的基本概念如下：

排氣量：活塞從下止點移動到上止點，其間所能排出氣體的體積。

沖程：活塞從上止點到下止點的間隔。四沖程發(fā)起機是指活塞進行四個沖程運動，曲軸反轉二次而完結一個作業(yè)循環(huán)。

缸徑*沖程：它能反映出發(fā)起機的設計目的：行程比內徑小的為短行程，發(fā)起機為高速型；行程與內徑持平的為等行程；行程比內徑大的為長行程，發(fā)起機為低速型。 

      壓縮比：活塞抵達下止點時活塞上部的容積與活塞抵達上止點時活塞上部的容積之比。通常說，壓縮比越大，做功才能越強，但對汽油標號的要求也越高。

最大功率：發(fā)起機所能宣布的最大功率稱為最大功率，通常來說，跟著發(fā)起機轉速的進步，功率大體上成份額的增大，但到達必定轉速時，轉速即便再進步，功率也不會進步，反而會下降。1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）

標定功率：標定發(fā)起機功率是依據發(fā)起機的特性、用處以及壽數和可靠性等要求人為斷定的。

      扭矩：即旋轉力。是指軸系的力與間隔的乘積。車在爬坡和起步時，需求必定的扭矩，扭矩大的發(fā)起機動力大，驅動力越大。

配氣方法：現在市場上單缸四沖程發(fā)起機配氣方法主要有以下兩種。
    1.頂置氣門（OHV）：氣門體系質量大，高速反轉性能差。
    2.頂置凸輪軸（OHC）：能以較高轉速作業(yè)，但結構略微雜亂。

軸距：指空車狀態(tài)下前后輪基地之間的水平間隔。即指前輪軸與后輪軸之間的間隔。

空車干質量：裝上機油、電瓶液等的悉數質量后處于可正常行走狀態(tài)下的質量。

空車質量：為空車干質量加上燃油及制造廠供給的附件（貨架、貨箱、保險杠等）的質量。

      離地空隙：指車輛最低部位與路面間的垂直間隔。

經濟油耗：以經濟車速在水平路面上勻速行駛每百公里均勻燃料消耗量，它是一個參考值，實際油耗通常要比這個值高。

最高速度：車輛在平坦的水平路面上所能到達的最高速度。

發(fā)起機分類：
　   一樣樣式的摩托車報價差別最大的部件是發(fā)起機，選購摩托車時，請細心詢問。
　　二沖程：排放藍煙，油耗大；
　　四沖程：油耗低，排放好；
　　四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、篩選型；
　　四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、領先型。