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    跟著排放法規(guī)不斷加嚴(yán)，柴油機(jī)國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)的施行，以及新能源轎車的開展，天然氣發(fā)動機(jī)的排放優(yōu)勢大幅弱化。那么，天然氣發(fā)動機(jī)是就此衰敗，仍是蓄力等候新曙光？《我國轎車報》記者采訪了有關(guān)職業(yè)專家和干流天然氣發(fā)動機(jī)公司。

    ■氣體機(jī)局勢堪憂

    1~6月，玉柴、春風(fēng)南充、重汽、一汽錫柴天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)值分別為4665臺、628臺、288臺和143臺，同比降幅依次是52%、77.96％、56.56%、51.85%，降低起伏無窮。

    銷量比產(chǎn)值略微好點(diǎn)，但降幅仍“不忍直視”。玉柴、春風(fēng)南充、重汽、一汽錫柴銷量分別是6357臺、548臺、280臺、161臺，與上一年同期比較降低37.66%、74.69％、61.8%和64.62%。

    上半年，玉柴以6357臺的銷量名列前茅，占上半年別的燃料發(fā)動機(jī)累計(jì)銷量的比重達(dá)到86.54%。記者了解到，玉柴天然氣發(fā)動機(jī)首要為客車配套，商場相對安穩(wěn)，因而降幅也最小。重汽、一汽錫柴由于首要為重型商用車配套，受商用車商場低迷影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)峻下滑。

    四家公司中降幅最大的是春風(fēng)南充，達(dá)74.69%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，春風(fēng)南充是由汽油機(jī)工 廠改形成的天然氣發(fā)動機(jī)工廠，且首要出產(chǎn)小功率機(jī)型，在報價上有必定優(yōu)勢。但本年3月，吉祥全資收購春風(fēng)南充，并將出資70億元創(chuàng)造新能源商用車。7月 19日，浙江吉祥控股集團(tuán)有限公司副總裁余寧承受記者采訪時證實(shí)了這一音訊。這一本錢變化應(yīng)是影響春風(fēng)南充上半年產(chǎn)銷變化的首要要素之一。 

    ■油價降低、氣價上漲是主因

    “近兩年來，油價繼續(xù)跌落，天然氣報價卻上升，氣油比是形成天然氣發(fā)動機(jī)商場嚴(yán)峻下滑的首要要素，其技能自身是沒有問題的。”7月18日，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏承受記者采訪時這么表示。

    昆明云內(nèi)動力股份有限公司推廣公 司總經(jīng)理王洪亮從5個方面詳細(xì)分析了這些年天然氣發(fā)動機(jī)“跌跌不休”的要素。他認(rèn)為，一是柴油、汽油近兩年繼續(xù)降價，且降幅不小。從運(yùn)用本錢核算，柴油發(fā) 動機(jī)不輸氣體機(jī)，再加上用戶自身就傾向柴油及汽油車型，這是最首要要素。二是國家對于天然氣發(fā)動機(jī)的支撐方針不明亮，公司持張望情緒。三是發(fā)動機(jī)作為中心 商品，銷量也取決于渠道，即與發(fā)動機(jī)配套的整車資源是不是豐富、是不是熱銷等。四是全國的硬件設(shè)備（加氣站等）建造推動緩慢，受整車?yán)m(xù)駛里程的約束，天然氣車 只適合相對固定地址間的運(yùn)營，這讓用戶想購車也是無能為力。五是相對汽油、柴油車，天然氣發(fā)動機(jī)配套的整車自身保有量不大，在全國散布不均，且技能是不是成 熟，用戶也有所顧忌。

    “前幾年，一輛配裝天然氣發(fā)動機(jī)的重卡，一年能省幾十萬元油錢，用戶當(dāng)然情愿挑選天然氣發(fā)動機(jī)。”擔(dān)任浙江區(qū)域商場出售的我國重汽技能部長韓俊栓對記者說，“如今油氣報價相當(dāng)，政府補(bǔ)助又不明亮，公司和用戶對天然氣發(fā)動機(jī)的愛好自然削弱。”

    一汽錫柴出售公司部長王東躍也認(rèn)為：“這么與柴油車比較，安裝天然氣發(fā)動機(jī)的重卡就沒有優(yōu)勢了。”

    ■公司仍看好氣體機(jī)將來

    邢敏對將來天然氣發(fā)動機(jī)商場依然看好。他對記者說：“假如油價上升了，較為給力的天然氣當(dāng)?shù)匮a(bǔ)助方針也出來了，天然氣發(fā)動機(jī)商場仍會回暖。”

    玉柴、錫柴、濰柴、云內(nèi)動力這幾家干流發(fā)動機(jī)公司對天然氣發(fā)動機(jī)商場相同持達(dá)觀情緒。

    上一年，天然氣發(fā)動機(jī)商場局勢現(xiàn)已不達(dá)觀，但玉柴依然發(fā)布了幾款適用于客車的天然氣發(fā)動機(jī)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總裁譚貴榮認(rèn) 為：一是如今氣體機(jī)自身的商場容量不算大，將來國家對氣價和油價進(jìn)行調(diào)整，二者之間的差值還會進(jìn)一步拉大；二是從客車開展看，天然氣作為一個能源彌補(bǔ)，將 來商場潛力不錯；三是從天然氣排放的操控水平來看，天然氣要比柴油十分好一些，屆時，天然氣發(fā)動機(jī)商場依然大有可為。

    除氣油價差、方針支撐及排放升級等利好會到來外，王洪亮還認(rèn)為，天然氣發(fā)動機(jī)應(yīng)用范疇也十分廣泛，包含船用、航空、農(nóng)用等范疇，商場空間也不小，且天然氣商品升級本錢相對不高。這些要素都有可能使天然氣發(fā)動機(jī)有“出頭之日”。

    王洪亮對記者說：“從環(huán)保和節(jié)能視點(diǎn)看，將來天然氣發(fā)動機(jī)的升級和節(jié)能約束也會有新要求，云內(nèi)動力在天然氣發(fā)動機(jī)的研發(fā)上已有相當(dāng)大的投入，比方成都燃?xì)饧寄苤行膿?dān)任天然氣發(fā)動機(jī)、柴油/汽油和天然氣的雙燃料發(fā)動機(jī)的研發(fā)與實(shí)驗(yàn)。今后依舊會對于客車、叉車、輕卡等進(jìn)行配套規(guī)劃。”