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　　雅馬哈近來在中國市場表現(xiàn)低迷，和在國際市場的呼風喚雨明顯格格不入。很多車友很好奇，為什么雅馬哈在中國會如此不堪一擊。是否真的如傳聞一樣放棄了中國市場？
　　面對中國市場的巨大的壓力，雅馬哈有巨大的動作，包括引進R3、T MAX等。目前據(jù)悉部分車型已經(jīng)在做3c認證，年內(nèi)可以上市。
　　對于150車型R15，售價也是制約其進一步擴大中國銷售的原因，傳聞該車可能在中國合資工廠生產(chǎn)。

　　在某合資廠拍攝到的照片顯示該車已經(jīng)進入工作計劃了。（需要購買純進口的車迷們，加快腳步吧）
　　得益于今年125-150級別的仿賽市場的擴張，力帆KPR和比亞喬GPR等車型的火熱，雅馬哈如果沒有大幅調(diào)整中國的戰(zhàn)略是無法獲得質(zhì)的變化。所以該車出現(xiàn)在合資工廠的計劃內(nèi)也合情合理。

　　新品較之現(xiàn)在銷售的進口版應當有著花色的變更。
　　不過目前是否火鏟未獲官方證實，但是如果R15進入1wx的時代，那么對于這款最暴力的150來說，將是引誘本田引進CBR150平臺的進行對抗的有力一招。
　　不管如何最終國內(nèi)的品牌面臨的洗牌加速，消費者會是最終的受益者。