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    我們很多人買手機，喜歡看兩個參數(shù)，注重拍照質(zhì)量的會關(guān)注像素有多高，而注重手機速度的呢，喜歡看手機跑分有多快。

    其實，現(xiàn)在已經(jīng)被證明這兩個指標(biāo)并不能決定性代表照相機質(zhì)量好壞和手機速度。為什么呢？因為手機除了硬件還有軟件的調(diào)試，單純一個指標(biāo)的優(yōu)秀并不能說明最終結(jié)果一定好。

    舉個例子，比如現(xiàn)在奧運會，咱們舉重運動員能否把一個杠鈴舉起來靠的不是單純的臂力，還有腰力、大腿力等等。所以，即使你是大力水手，臂力超級出眾，但最終的結(jié)果可能依然拿不了冠軍。

    其實，看似這么一個道理很簡單，但是我們很多朋友在買車這件事上非常容易犯這個低級的錯誤。

    其中一個，就是很多人認(rèn)為自動變速箱的檔位是越多越好。別說很多7擋、8擋、9擋的自動變速箱了，恨不得去買10擋、15擋，我的天哪，這哪還是汽車呀，這都快成宇宙飛船了。

    那檔位是不是越多越好呀？

    當(dāng)然不是了，認(rèn)為檔位越多越好，其實是因為沒弄明白一個道理，手動變速箱和自動變速箱的傳動比沒搞清楚。

    傳動比是什么意思呢？大家可以簡單理解，就是同樣轉(zhuǎn)速下小齒輪力量大速度慢，大齒輪力量小速度快，道理跟一檔爬坡，六檔高速是一樣的。

    手動擋汽車的傳動比是個固定的值。比如一檔是固定的2：1 ，二檔是固定的3：1（這個完全是假設(shè)）。如果手動變速箱的邏輯推理下去，自然是檔位越多車子的力量越大、還省油。

    而自動變速箱恰恰不是這樣一個邏輯，他的傳動比不是一個固定的數(shù)字，而是一個區(qū)間，比如一檔是 1.5:1 ~ 2.5:1 （同樣是個假設(shè)），那既然是區(qū)間的話，那有多少檔位其實就并不那么重要了。

    那為什么許多廠家還要去花大量的人力和資金去研發(fā)更多檔位的變速箱呢？

    其實，一方面，咱們市場上的用戶確實比較看重這個，另外還有個原因，是因為檔位多的話，確實能省油。曾經(jīng)凱迪拉克的CTS的8速變速箱和6速變速箱測試的 結(jié)果是，8速的大概要比6速的省油1.5%，這對于汽車廠商來說可以更好的符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)是有好處的。

    但如果從咱們消費者的角度來算算帳，似乎就有點不太合適了。如果車子開上10萬公里省油能省多少呢？算一算，也就大概省了1000來塊錢，可是算下來，9速的比6速的車子價格高多少呢？相信這個賬我們都能算清吧。

    那可能有人就說了，我買檔位多的也是為了能有更好的平順性，換擋不那么頓挫，這種體驗感多好啊。

    平順就是換擋時循序漸進(jìn)，沒有換擋沖擊或頓挫感。很多人會自然而然地聯(lián)想到檔位越多，換擋就越頻繁，跨度就越小，沖擊也越小，于是就平順了。

    邏輯好像沒錯，但是請注意影響平順性的并不是換擋！而是前文中說過的傳動比，自動變速箱的傳送比是個區(qū)間，跟手動擋是不同的。這又是拿手動變速箱的邏輯來思考自動變速箱了。

    平順性是靠廠家對傳動比區(qū)間的調(diào)校和駕駛者駕車時的油門深淺決定的。其實就是咱們說的那個軟件調(diào)校，這個道理跟手機攝像頭像素的原理一樣，像蘋果手機一樣，即使標(biāo)定的像素值不是最高的手機，但是他的拍照效果是所有手機里最好的，就是因為軟件調(diào)教的好。

    同樣的道理，很多車子雖然用的是4AT的變速箱，但是平順性也依然很不錯，不輸現(xiàn)在9速變速箱的車子，反而很多檔位多的變速箱的車子由于調(diào)校的一般，可可能也會出現(xiàn)頓挫感。

    那檔位多的手動變速箱在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計上比較復(fù)雜，同時變速箱的體積也會更大，這就會占用汽車更多的空間，另外，出毛病的幾率也會增加，那后期的維護(hù)成本就高了。

    所以，檔位并不是越多越好，那多少個檔位的變速箱比較合適呢？當(dāng)然也沒有個絕對值，我們只能從市場的反饋上和口碑上來給大家建議。一般來看，大多數(shù)的6速 或者7速的變速箱是目前口碑最好的，扭矩承受力也足夠，無論是高端車保時捷還是普通家用的高爾夫，在應(yīng)用7速上都比較成熟了。