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    由于新能源汽車市場需求旺盛，加上手機部件及組裝業(yè)務持續(xù)上升，比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”，002594.SZ)目前業(yè)績一騎絕塵。

    據(jù)比亞迪10月30日晚間披露得2016年三季報，該公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入727.98億元，同比增長50.12%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為36.64億元，同比增長86.82%。

    提前布局新能源汽車的比亞迪，繼續(xù)成為此領域最大的獲利者，并保持領先的優(yōu)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度新能源乘用車銷量21萬輛，同比增長 122%。其中，純電動車銷量達14.5萬輛，增長170%；插電混動達6.5萬輛，增長60%。比亞迪憑借著車型數(shù)量豐富和產(chǎn)品特點的優(yōu)勢，穩(wěn)坐新能源 汽車銷量冠軍寶座。9月，比亞迪的整體銷量為10114輛，其中純電動車(秦EV/e5/e6)銷量為4869輛，插電式混動車(秦/唐)則為5245 輛。雖然9月純電動車的銷量被北汽新能源汽車以7062輛超過，但比亞迪核心依舊是市場更廣的插電式混動車，9月在全國插電式混動車7463 輛的總銷量中占7成。今年1~9月，比亞迪插電式混動車型唐以26788輛奪得今年前三季度新能源汽車銷量的冠軍，而比亞迪插電式混動車型秦因受上海新政 的影響以及一些潛在消費者被同門唐奪走，在4月份前一直處于低迷狀態(tài)，不過自5月起銷量逐漸回升，以18391輛的銷量獲得今年前三季度新能源汽車銷量的 亞軍。

    比亞迪不僅在新能源乘用車領域上長驅(qū)直入，在新能源客車上也取得不錯的業(yè)績。其于今年4月及7月先后贏得深圳三家公交公司合計超過8000輛電動公交采購 大單，訂單量超過比亞迪去年全年電動公交的銷量。此外，比亞迪在海外市場也加快布局，純電動大巴已在日本、美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞等逾48個國 家及地區(qū)、超過200個城市投入運營。

    按比亞迪方面預測，全年實現(xiàn)凈利潤50億元至52億元，同比增長77.09%至84.17%。第四季度新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，該企業(yè)新能源汽車將繼 續(xù)熱銷，新能源汽車業(yè)務將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。傳統(tǒng)汽車業(yè)務方面，比亞迪SUV車型的持續(xù)熱銷將推動集團傳統(tǒng)汽車銷量的穩(wěn)步增長。

    比亞迪業(yè)績的快速增長，與中國新能源汽車發(fā)展大環(huán)境密不可分。盡管受部分車企“騙補”影響而導致2016年新能源汽車中央補貼遲遲未落實，當前新能源汽車 增速比去年有所放緩，但在中央以及地政府方多重政策鼓勵和支持下，新能源汽車依然保持穩(wěn)定的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前9月新能源乘用車及新 能源商用車共銷售28.9萬輛，比上年同期增長100.6%，遠遠超過同期中國汽車整體銷量13.17%的增速。

    隨著2016年新能源補貼政策有望于第四季度落地，新能源汽車銷量被認為將進一步提速。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，今年第四季度新能源汽車的銷量可能會 加快。賽迪顧問新能源總監(jiān)吳輝也稱，預計第四季度新能源汽車銷量將是第三季的兩倍，今年新能源銷量至少有50萬輛，樂觀的話將達到55~60萬輛。鑒于汽 車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減耗勢在必行，業(yè)界普遍看好中國新能源汽車未來的發(fā)展空間，認為這一發(fā)展趨勢并不會因為一些車企“騙補”小插曲而改變。

    中國汽車工程學會前不久在上海正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，該技術(shù)路線圖的總體框架為“1 7”架構(gòu)，即1個總體技術(shù)路線圖，加上7個分路線圖：節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽 車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。按該技術(shù)路線圖的規(guī)劃，2030年，我國乘用車新車油耗3.2升/百 公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。汽車工程學會理事付于武 表示，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來發(fā)展總體目標之一是新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。