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  • 動(dòng)力電池技術(shù)紛爭(zhēng) 比爾蓋茨“力挺”鈉硫電池
    發(fā)布日期:2017-04-29  發(fā)布者:會(huì)員  PV:789  字體:
    受新能源汽車補(bǔ)貼政策和特斯拉效應(yīng)共振,電動(dòng)汽車板塊受到市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。電池作為新能源車的最重要組成部分,成本占比逾30%。據(jù)外媒報(bào)道,比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動(dòng)力用電池,并頻頻增加投資。專家表示,鈉硫電池價(jià)格是目前新能源車廠商使用的鋰電池的一半,發(fā)展?jié)摿捎^。而A股市場(chǎng),也有部分公司的業(yè)務(wù)與鈉硫電池相關(guān)。

    動(dòng)力電池技術(shù)紛爭(zhēng) 比爾蓋茨“力挺”鈉硫電池

    據(jù)介紹,由于目前電池安全性、能量和功率密度、價(jià)格等因素尚未完善,出現(xiàn)了鋰電池、燃料電池等各種技術(shù)路線。去年4月,專門研制鈉電池的初創(chuàng)公司-阿奎恩能量公司(Aquion Energy)曾獲得比爾·蓋茨領(lǐng)投的C輪3500萬(wàn)美元融資。而在今年1月,該公司宣布C輪融資金額由3500萬(wàn)美元上調(diào)至5500萬(wàn)美元,在增加的2000萬(wàn)美元的股東名單中,位列第一的又是比爾·蓋茨。

    阿奎恩公司CEO斯科特·帕特森在發(fā)布會(huì)上表示,公司預(yù)計(jì)鈉電池產(chǎn)品在今年上半年正式向新能源車廠商供貨。目前已經(jīng)在生產(chǎn)1.5千瓦時(shí)與1.8千瓦時(shí)的鈉電池組件。帕特森同時(shí)表示,阿奎恩已與西門子達(dá)成協(xié)議,已向其提供鈉電池作為測(cè)試。阿奎恩的鈉電池價(jià)格為250美元每千瓦小時(shí),是新能源車廠商使用的鋰電池的一半。

    另一則關(guān)于鈉電池的新聞出現(xiàn)在上周末。一家位于英國(guó)謝菲爾德的電池公司Faradion控股也宣布獲得了丹麥托普索財(cái)團(tuán)的投資,托普索將受讓Faradion控股18%的股權(quán),并與Faradion共同研發(fā)與銷售納電池。除了托普索財(cái)團(tuán)之外,新星成長(zhǎng)基金與約克夏種子基金等都參與了此次融資。投資方都沒(méi)有透露投資規(guī)模,但市場(chǎng)預(yù)計(jì)數(shù)額同樣在5000萬(wàn)美元以上。Faradion成立于2010年,專注于研發(fā)新能源車專用的鈉電池。公司的創(chuàng)始人安德魯·迪克西認(rèn)為,該公司的納電池與鋰電池相比擁有更好的穩(wěn)定性、多用性以及更低廉的價(jià)格,鈉電池將是未來(lái)替代鋰電池的次世代產(chǎn)品。

    迪克西在接受采訪時(shí)曾表示,鋰電池的生產(chǎn)流水線完全可以用來(lái)制作鈉電池,不需要很大改動(dòng),一些車企已向我們表達(dá)了意向,因?yàn)殁c電池的成本比鋰電池低不少。Faradion是托普索投資的第一家新能源電池公司,該公司希望在2025年時(shí),所有投資的新能源電池,每年能為公司貢獻(xiàn)300億丹麥克朗(55億美元)的收入。其對(duì)市場(chǎng)的看好程度可見(jiàn)一斑。

    作為鋰電池的后起之秀,此前鈉電池研發(fā)一直受到安全性的制約。本月美國(guó)堪薩斯州立大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)宣布,他們通過(guò)使用石墨烯納米紙作為鈉電池的負(fù)極,成功地解決了鈉電池的易燃問(wèn)題,將其安全性提升到了民用級(jí)別。這一成果被視為鈉電池研究的又一大突破。

    來(lái)源:中國(guó)證券網(wǎng)

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