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“新能源汽車是否會(huì)取代傳統(tǒng)汽車，這一爭(zhēng)論在業(yè)界從來都沒有停止。當(dāng)前，世界各國紛紛推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、各大車企先后進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，一旦制約新能源汽車發(fā)展的核心技術(shù)被突破，傳統(tǒng)燃油車很快將被顛覆。新能源汽車很有可能提前取代傳統(tǒng)汽車，雖然是一家之言，但業(yè)界應(yīng)該給予足夠的重視，中國企業(yè)更應(yīng)提前有這樣的遠(yuǎn)見和準(zhǔn)備。” 
  這是英國《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站5月14日?qǐng)?bào)道中的主題內(nèi)容，這篇文章的題目是：《石油工業(yè)或?qū)⑾觥?。文章說，不出8年，世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售。整個(gè)陸上交通運(yùn)輸市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向電氣化，導(dǎo)致石油價(jià)格一落千丈，存在了一個(gè)世紀(jì)的石油工業(yè)即將消亡。 
  人們將徹底停止駕駛行為 
  文章的結(jié)論來自斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼?西巴的未來主義預(yù)測(cè)。他的題為《反思交通運(yùn)輸2020－2030》的報(bào)告在環(huán)保圈瘋傳，在傳統(tǒng)行業(yè)則引發(fā)焦慮。 
  西巴教授作出上述預(yù)測(cè)的前提是，人們將徹底停止駕駛行為，將全體轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛電動(dòng)車輛，這種車輛的運(yùn)行費(fèi)用是礦物燃料汽車的1／10，燃料邊際成本幾近于零，預(yù)期使用壽命為100萬英里（1英里約合1.6公里）。只有懷舊者會(huì)固守?fù)碛衅嚨睦狭?xí)慣，其他人將適應(yīng)即需即用的車輛。以后會(huì)越來越難找到加油站、備胎，也越來越難找到技師修理內(nèi)燃機(jī)的2000個(gè)可替換標(biāo)準(zhǔn)件。到2024年，汽車經(jīng)銷商將不復(fù)存在。 
  一旦有數(shù)據(jù)證實(shí)由人來掌握方向盤會(huì)有多危險(xiǎn)，城市內(nèi)就將禁止由人來駕駛汽車。這種做法將擴(kuò)展至郊區(qū)，乃至更遠(yuǎn)的地方?，F(xiàn)有車輛將被“大批閑置”，二手車價(jià)格將暴跌，必須花錢才能將老舊車輛處理掉。 
 傳統(tǒng)車企面臨威脅 
 這是石油和汽車大企業(yè)的雙重“死亡螺旋”，有些在倫敦證券交易所上市的大公司若不及時(shí)調(diào)整也會(huì)遭受重創(chuàng)。原油的遠(yuǎn)期價(jià)格將跌至每桶25美元，大多數(shù)的頁巖和深海鉆探活動(dòng)將難以為繼。資產(chǎn)將被閑置，蘇格蘭將失去北海的財(cái)源，俄羅斯、沙特阿拉伯、尼日利亞和委內(nèi)瑞拉將遇到麻煩。 
 這對(duì)福特汽車公司、通用汽車公司和德國汽車行業(yè)來說是切實(shí)的威脅。它們將面臨抉擇：要么在一個(gè)殘酷的低利潤市場(chǎng)中生產(chǎn)電動(dòng)車輛，要么改頭換面成為提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的企業(yè)。 
 文章判斷，下一代轎車將是“車輪上的電腦”。谷歌、蘋果和富士康擁有破壞性優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)果斷出手制勝。此次汽車行動(dòng)的策源地是硅谷，不是美國底特律，不是德國沃爾夫斯堡，也不是日本豐田市。 
 西巴教授認(rèn)為，推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變的是技術(shù)，而不是氣候政策，市場(chǎng)力量促成了這一切。“交通運(yùn)輸業(yè)將出現(xiàn)歷史上最高速、最深入、影響最重大的動(dòng)蕩之一，我們正處于這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，”西巴教授說，“內(nèi)燃機(jī)車輛將進(jìn)入成本不斷上升的惡性循環(huán)。” 
 全電動(dòng)車時(shí)代將臨 
 文章說，“爆發(fā)點(diǎn)”將在今后兩三年里到來，屆時(shí)電動(dòng)車的電池續(xù)航里程將超過200英里，美國的電動(dòng)轎車價(jià)格將降至3萬美元。到2022年，低端車型的價(jià)格將降至2萬美元。此后這場(chǎng)“雪崩”將掃清擋在它面前的一切。

西巴教授說：“從成本曲線來看，到2025年，所有新車都將是電動(dòng)的，所有的新大巴、新轎車、新拖拉機(jī)、新廂式貨車，凡是靠輪子行駛的東西都將是電動(dòng)的，全球都一樣。” 
 “全球石油需求量到2020年將達(dá)到每天1億桶的頂點(diǎn)，到2030年減至每天7000萬桶。”化學(xué)工業(yè)會(huì)有使用石油的需求，包括航空業(yè)，但美國國家航空航天局（NASA）和波音公司正在研制供短途客運(yùn)用的混合－電動(dòng)飛機(jī)。 
 西巴教授說，礦物燃料車輛的剩余庫存需要一段時(shí)間去清理。但到2030年，由于費(fèi)用、便捷性和效率方面的原因，美國境內(nèi)95％的行駛里程將由自動(dòng)駕駛電動(dòng)車輛完成；道路交通用油量將從每天800萬桶銳減至100萬桶。 
 電動(dòng)車輛的每英里行駛成本將為6.8美分，致使汽油車遭淘汰，保險(xiǎn)費(fèi)用將下降90％。普通美國家庭的交通工具由汽油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，每個(gè)家庭每年將可節(jié)省5600美元。美國政府將每年少收500億美元的燃料稅，英國的財(cái)政損失也接近于此。 
 西巴教授說：“我們的研究和模擬表明，現(xiàn)有車輛和石油供應(yīng)鏈每年產(chǎn)生的10萬億美元收入將大幅縮水。”他在研究報(bào)告稱：“某些高成本國家、企業(yè)和油田的石油產(chǎn)量將徹底歸零。?？松梨?、殼牌和英國石油公司可能會(huì)有40％至50％的資產(chǎn)閑置。” 
 印度正制訂計(jì)劃，準(zhǔn)備到2032年淘汰全部汽油車和柴油車，在亞洲電氣化競(jìng)賽中反超中國。中國也在行動(dòng)，力促到2025年投放700萬輛電動(dòng)車，落實(shí)方式是規(guī)定“新能源”車的最低生產(chǎn)指標(biāo)。中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪公司的董事長王傳福表示，這是大勢(shì)所趨。
來源  汽車周報(bào)