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| 奧迪在華e-tron車型規(guī)劃 | |||||
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| 車型 | 類型 | 上市時(shí)間 | |||
| 奧迪A6L e-tron | 中大型插電混動(dòng)轎車 | 年內(nèi) | |||
| 奧迪Q5 e-tron | 中型插電混動(dòng)SUV | 2018年 | |||
| 奧迪A8 e-tron | 大型插電混動(dòng)轎車 | ||||
| 奧迪Q8 e-tron | 大型插電混動(dòng)SUV | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
奧迪A6L e-tron
奧迪A6L e-tron外觀相比現(xiàn)款傳統(tǒng)燃油版車型僅在細(xì)節(jié)處有所區(qū)別。前臉依舊采用家族標(biāo)志性的六邊形一體式進(jìn)氣格柵，矩陣式LED頭燈源于鷹眼設(shè)計(jì)理念，而前臉最大的不同是前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域加入了日間行車燈，通電后搭配頭燈組內(nèi)“倒Y型”日間行車燈，辨識度極高。尾部尾燈同樣采用LED光源，且設(shè)計(jì)與頭燈相呼應(yīng)，尾部標(biāo)識和隱藏式的排氣尾口是區(qū)別e-tron車型的標(biāo)志。此外，車側(cè)的輪轂則密輻條式造型，該設(shè)計(jì)可大大降低風(fēng)阻。
奧迪A6L e-tron內(nèi)飾整體延續(xù)了簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但不失豪華科技感。三輻式多功能方向盤搭配懸浮式中控屏幕，MMI人機(jī)交互系統(tǒng)可通過MMI touch觸摸板進(jìn)行操作。儀表盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，與燃油版車型相比，轉(zhuǎn)速表面積變小，為顯示充電信息騰出了位置。
奧迪A6L e-tron搭載大眾集團(tuán)第三代EA888 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到180kW，峰值扭矩為500Nm，百公里加速時(shí)間為8.4秒。在充滿電的工況下，百公里綜合油耗為2.3升，綜合續(xù)航里程達(dá)850km。此外，新車僅需2小時(shí)即可充滿電量。在純電動(dòng)模式下可續(xù)航50km，最高時(shí)速達(dá)135km/h。
奧迪Q5 e-tron
奧迪Q5將于明年推出全新一代車型，基于全新MLB Evo平臺打造，整車減重90公斤。奧迪Q5 e-tron作為Q5的新能源版本車型，外觀與傳統(tǒng)燃油版采用相同的家族最新設(shè)計(jì)語言，六邊形一體式進(jìn)氣格柵搭配全新樣式的頭燈組，使得前臉更加硬朗。頭燈組內(nèi)部集成LED日間行車燈，并設(shè)計(jì)為雙C式造型。尾部經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，階梯式LED尾燈夜間點(diǎn)亮后，辨識度十足。此外，新車將有望與燃油版車型一樣在長春Q工廠進(jìn)行投產(chǎn)。
奧迪Q5 e-tron預(yù)計(jì)將與A6L e-tron搭載相同的大眾集團(tuán)第三代EA888 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，目前具體參數(shù)尚未公布。
奧迪A8 e-tron
全新一代奧迪A8將于7月11日在巴塞羅那奧迪高層論壇上正式發(fā)布，而e-tron版車型將與全新一代A8保持基本一致的外觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)語言大量借鑒了Prologue概念車的風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵棱角更加分明，下保險(xiǎn)杠上增加了LED日間行車燈，兩側(cè)的進(jìn)氣口配備了自適應(yīng)巡航雷達(dá)探頭。流暢的后傾式腰線加上低矮的車身，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。
奧迪Q8 e-tron將基于北美車展亮相的奧迪Q8概念車打造，外觀采用奧迪家族全新的設(shè)計(jì)元素，多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)手法更加激進(jìn)，風(fēng)格變得更加粗獷。頭燈組的設(shè)計(jì)更加彰顯“燈廠”的功底，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新優(yōu)化，配備全LED光源，營造了濃烈的科技氛圍。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈區(qū)域造型更加夸張，運(yùn)動(dòng)氛圍凸顯。尾部整體為時(shí)下流行的貫通式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈同樣采用LED光源。
來源：網(wǎng)上車市 作者:汪一舟
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