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48年努力追求創(chuàng)新
東風(fēng)汽車至今已有48年長久的歷史,而在這48年里,創(chuàng)新是東風(fēng)一直努力追求的。劉衛(wèi)東說道:“十年前對中國汽車而言,更多是學(xué)習(xí)?,F(xiàn)如今,中國汽車工業(yè)相對于法系、韓系等品牌,已經(jīng)到了可望而可及的地步。中國汽車工業(yè)在科技創(chuàng)新上面,要用五到八年左右的時間,成長為世界第二流的汽車科技大國。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等等方面,我們已經(jīng)具備了參與國際競爭的能力。”截至目前,東風(fēng)汽車公司已為全球3500萬用戶提供了安全、舒適、便捷的出行、運輸工具。最新發(fā)明專利、創(chuàng)新成果在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用,讓用戶分享到了技術(shù)創(chuàng)新帶來的便利和文明,同時也帶動更多的人開始關(guān)心科學(xué)、了解科學(xué)。
如何與合資競爭
劉衛(wèi)東信心滿滿的說:“在大的趨勢下,東風(fēng)下一步整個的科技發(fā)展戰(zhàn)略就是,從戰(zhàn)略上要打造東風(fēng)持續(xù)的創(chuàng)新體系能力,不光要開發(fā)一款兩款車型,要構(gòu)建整個開發(fā)的能力,從產(chǎn)品技術(shù)上形成未來持續(xù)的發(fā)展,公司在科技創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)思想是:自主創(chuàng)新,協(xié)同發(fā)展,強化體系,列入未來。”
事實上在“十二五”期間,東風(fēng)汽車對科技研發(fā)的經(jīng)費支出總額已超過600億元。僅2015年科技活動經(jīng)費投入就已高達157億。同時在“十二五”期間東風(fēng)科技活動經(jīng)費銷售收入中的占比,由2011年的5.9%,增至2015年的7.4%。發(fā)明專利申請量從2011年的145件,上升到2015年的255件。未來東風(fēng)汽車在科技研發(fā)投入方面還將不斷的投入。
在談及東風(fēng)汽車科技戰(zhàn)略時,劉衛(wèi)東表示:“東風(fēng)汽車總的目標(biāo)是:到2020年,自主研發(fā)的綜合能力要達到國內(nèi)領(lǐng)先,尤其在重點領(lǐng)域,包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面這些領(lǐng)域要實現(xiàn)大突破,到2025年整體研發(fā)能力達到國際先進水平,尤其在一些未來的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,要達到國內(nèi)領(lǐng)先和國際領(lǐng)先的水平。”
在今年的上海車展上,東風(fēng)展出5款包括純電動車和插電式混動車型。今年2月27日,一汽和東風(fēng)共同建立前瞻性技術(shù)創(chuàng)新中心,并確立了8項建設(shè)指導(dǎo)方針。在智能網(wǎng)聯(lián)方面,東風(fēng)風(fēng)神AX7已經(jīng)搭載的由東風(fēng)自主開發(fā)的“WindLink”智能互聯(lián)系統(tǒng),不僅能完成人車交互,還可以通過手機遠程遙控車輛窗戶開閉、車內(nèi)空調(diào)開啟。而且配備的智能泊車系統(tǒng)只需車身前后一米的距離就可完成自動泊車。
在無人駕駛技術(shù)方面,東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心2015年開始研發(fā)第二階段自動駕駛原型樣車,而基于AX7的自動駕駛汽車在陸軍裝備部 “跨越險阻2016”地面無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽中以初賽總分575分取得A組第六名的優(yōu)異成績(前五名均為特殊軍需手工特制車輛),同時也是民用量產(chǎn)車的第一名。在2016中國智能汽車大賽(CIVC)中該車還摘得無人駕駛領(lǐng)軍獎和最佳速度獎的殊榮。
而在汽車最為關(guān)鍵的動力總成部分,東風(fēng)汽車已經(jīng)推出了1.4T發(fā)動機與6速雙離合變速器的動力組合。東風(fēng)的這臺1.4T發(fā)動機是其自主研發(fā)的第二款發(fā)動機,也是首款小排量渦輪增壓發(fā)動機,其內(nèi)部代號為A14T,目前已經(jīng)搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX3、AX5、AX7、A60等車型上。
A14T歷經(jīng)5年時間研發(fā),其研發(fā)團隊陣容超過200人,在動力輸出參數(shù)方面已經(jīng)趕上了國際主流水平,甚至在最大功率方面已經(jīng)強于普通版本的大眾1.4T發(fā)動機。與A14發(fā)動機相匹配的6DCT變速器,是東風(fēng)與格特拉克針對中國市場聯(lián)合開發(fā)的“世界首款小扭矩濕式雙離合自動變速器”,其采用循環(huán)油主動冷卻,比干式離合器具有更高的熱穩(wěn)定性;同時具有更小的慣量、更精準(zhǔn)的扭矩控制,更穩(wěn)定的摩擦系數(shù),換擋沖擊小,駕駛舒適性更高。
4+2品牌 大自主挑戰(zhàn)百萬銷量
在談到東風(fēng)自主乘用車未來的規(guī)劃時,劉衛(wèi)東表示:“現(xiàn)在東風(fēng)自主乘用車形成4+2模式,4是風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度,另外兩個2是兩個創(chuàng)新的載體,東風(fēng)裕隆和東風(fēng)啟辰。”未來東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)風(fēng)光四大自主品牌將協(xié)同發(fā)展,共享動力總成、新能源等技術(shù),并形成既有協(xié)同又有各自分工的特色。
東風(fēng)汽車2016年銷量增速明顯,1-12月東風(fēng)汽車公司銷售汽車427.67萬輛,同比增長10.44%。今年,中國乘用車市場遇冷,但東風(fēng)汽車1-5月累計銷售汽車153.9萬輛,市場占有率從年初的13.2%上升到13.8%。其中東風(fēng)自主品牌銷量保持增長態(tài)勢,累計銷售汽車59.3萬輛,同比增長7.34%,高于行業(yè)自主品牌銷量增幅。在2016年跨越420萬輛臺階之后,東風(fēng)汽車公司確立了2017年經(jīng)營目標(biāo):經(jīng)營保持高質(zhì)量,增速跑贏大市。今年東風(fēng)自主乘用車銷量目標(biāo)為100萬輛,劉衛(wèi)東說道。
來源:網(wǎng)上車市 作者:盛田肸
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