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　4月11日，中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車銷量報254.29萬輛，同比增長3.98%（2月份同比增長22.37%，報193.92萬輛）；乘用車銷量報209.63萬輛，同比增1.7%（2月份同比增長18.3%，報163.3萬輛）。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，3月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈較快增長，同比增速略低。1月份至3月份，汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長，商用車同比增幅顯著提升。其中，最受關(guān)注的新能源汽車3月份產(chǎn)銷分別完成33015輛、31120輛，同比分別增長30.9%、35.6%，環(huán)比分別增長83.7%和76.9%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰表示，新能源汽車產(chǎn)銷主要受政策影響，總的來說銷量并不算低，屬正常水平。

　　2016年我國新能源汽車銷量達50.7萬輛，占新車銷售比例為1.8%，保有量達100萬輛，新能源汽車市場逐漸從藍海邁向紅海。不過，受新能源補貼退坡以及前5批新能源汽車推薦目錄重審的雙重影響，今年開年我國新能源汽車發(fā)展遭遇了“倒春寒”，1月份至2月份新能源汽車銷量同比下降30.5%。

　　經(jīng)歷今年一季度的調(diào)整期后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策陸續(xù)開始明朗。4月1日，工信部發(fā)布國內(nèi)第3批新能源汽車推薦目錄，共有634個車型入選，與前二批相比數(shù)量增長2倍，大幅超出市場預(yù)期。隨著更多新車型進入目錄并銷售，以及更多地方補貼出臺，多家機構(gòu)預(yù)計下半年新能源汽車銷售將迎來強勁增長。

　　汽車行業(yè)知名評論員田永秋表示：“隨著國家對新能源汽車支持力度持續(xù)加大，今年獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不會比去年少。從發(fā)展階段來看，今明兩年將成為新能源汽車發(fā)展的重要過渡期。

　　目前我國新能源汽車發(fā)展還存在一些問題。首先，車企嚴重依賴新能源補貼。從1月份至2月份銷量數(shù)據(jù)可以看出，隨著補貼退坡，國內(nèi)自主品牌新能源汽車銷量都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，未依靠補貼的特斯拉則始終保持良好發(fā)展趨勢。其次，續(xù)航里程低、充電時間長等技術(shù)問題仍在一定程度上制約著新能源汽車被用戶接受。

　　“到2020年，新能源汽車補貼完成退坡，屆時企業(yè)要完全靠產(chǎn)品說話。”田永秋說，從靠補貼到完全靠自己，中間有個過渡期，今明兩年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要階段。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，3月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈較快增長，同比增速略低。1月份至3月份，汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長，商用車同比增幅顯著提升。其中，最受關(guān)注的新能源汽車3月份產(chǎn)銷分別完成33015輛、31120輛，同比分別增長30.9%、35.6%，環(huán)比分別增長83.7%和76.9%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰表示，新能源汽車產(chǎn)銷主要受政策影響，總的來說銷量并不算低，屬正常水平。

　　2016年我國新能源汽車銷量達50.7萬輛，占新車銷售比例為1.8%，保有量達100萬輛，新能源汽車市場逐漸從藍海邁向紅海。不過，受新能源補貼退坡以及前5批新能源汽車推薦目錄重審的雙重影響，今年開年我國新能源汽車發(fā)展遭遇了“倒春寒”，1月份至2月份新能源汽車銷量同比下降30.5%。

　　經(jīng)歷今年一季度的調(diào)整期后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策陸續(xù)開始明朗。4月1日，工信部發(fā)布國內(nèi)第3批新能源汽車推薦目錄，共有634個車型入選，與前二批相比數(shù)量增長2倍，大幅超出市場預(yù)期。隨著更多新車型進入目錄并銷售，以及更多地方補貼出臺，多家機構(gòu)預(yù)計下半年新能源汽車銷售將迎來強勁增長。

　　汽車行業(yè)知名評論員田永秋表示：“隨著國家對新能源汽車支持力度持續(xù)加大，今年獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不會比去年少。從發(fā)展階段來看，今明兩年將成為新能源汽車發(fā)展的重要過渡期。

　　目前我國新能源汽車發(fā)展還存在一些問題。首先，車企嚴重依賴新能源補貼。從1月份至2月份銷量數(shù)據(jù)可以看出，隨著補貼退坡，國內(nèi)自主品牌新能源汽車銷量都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，未依靠補貼的特斯拉則始終保持良好發(fā)展趨勢。其次，續(xù)航里程低、充電時間長等技術(shù)問題仍在一定程度上制約著新能源汽車被用戶接受。

　　“到2020年，新能源汽車補貼完成退坡，屆時企業(yè)要完全靠產(chǎn)品說話。”田永秋說，從靠補貼到完全靠自己，中間有個過渡期，今明兩年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要階段。
來源：經(jīng)濟日報