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    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每1元的的購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務(wù)，此外伴隨著汽車消費水平的攀升，不少車主對汽車養(yǎng)護知識的認(rèn)識水平有了變化，“三分修，七分養(yǎng)”以養(yǎng)代修的理念逐漸得到消費者的認(rèn)可。

    汽車美容業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主要利潤來源，一般占據(jù)50%-60%的比例。在中國，汽車美容行業(yè)的利潤一般在40%左右。由于門檻相對較低，利潤普遍較高，成就了不少市場參與者的財富夢想。但受利益的誘惑，這一細(xì)分市場也存在低技術(shù)，低價格，低質(zhì)服務(wù)等現(xiàn)象。

    針對汽車后市場行業(yè)市場空間大，經(jīng)營有待完善這一現(xiàn)狀，有專家提出，品牌化，規(guī)模化，國際化，單體店與連鎖經(jīng)營共同發(fā)展將成為其發(fā)展的主流。

    (材料摘選自《中國汽車后市場藍皮書》)

    簡而言之，這份報告的核心就四個詞：

    汽車后市場：錢多，客戶多，騙子多，聯(lián)合體將越來越多。

    (一).

    從當(dāng)下汽車發(fā)展的形勢來看，如今汽車更新迭代的速度前所未有之快，汽車動力能源上的變化導(dǎo)致了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也在不斷推陳出新。混合動力車，新能源車的發(fā)展之快，款式之多，已經(jīng)證明“新汽車”的來臨是大勢所趨。汽車維修行業(yè)也必定會面臨快速迭代的形勢。

    但無論如何，無論汽車內(nèi)部如何天翻地覆，外形如何千奇百怪，如同人需要美容養(yǎng)生一樣，汽車肯定也離不開美容養(yǎng)護。所以汽車后市場和汽車美容在一定的時間內(nèi)，依然還會是一個朝陽行業(yè)。

    (二).

    從如今中國車主的用車意識來看，確如報告所言，無論是出于經(jīng)濟角度(汽車養(yǎng)護的小錢花到位，汽車維修的大錢省不少)考慮，還是文化角度(汽車不僅僅是一種代步工具，更是彰顯一個人身份地位和素質(zhì)的窗口)考慮，亦或者是駕駛體驗(開一輛整潔如新的車和開一輛“車?yán)现辄S”的車，會有不同的體驗)考慮。車主會更愿意，更樂意掏錢對愛車進行養(yǎng)護。

    而且有一個事實不容忽視，汽車消費的市場主體開始慢慢被中青年人取代，而這代人的自我意識愈加強烈，汽車作為載體之一，不可避免地也會：“風(fēng)格化”“個性化”甚至“人格化”。所以汽車后市場，一定不缺市場，而且市場會越來越大。

    (三).

    但是，放眼整個行業(yè)，由于門檻低，利潤高。投身這個行業(yè)的人良莠不齊，所以導(dǎo)致了整個行業(yè)魚龍混雜。有做劣質(zhì)產(chǎn)品的，有造假貨，山寨正牌產(chǎn)品的，有濫竽充數(shù)賺快錢，不懂裝懂，或者半桶水就敢開店的......更為人所不齒的就是，開黑店還賣假貨的。而且往往劣幣驅(qū)逐良幣，水貨，假貨，騙子大行其道，卷錢就跑。連累踏踏實實做生意的店家，廠商和品牌，無故背黑鍋，被人罵。也導(dǎo)致了大家對整個行業(yè)的不信任，不知是“砍價生漲價”還是“漲價生砍價”。往大了說，市場氛圍烏煙瘴氣，爾虞我詐，與此不無關(guān)系。

    (四).

    但值得慶幸的是，“正義也許會遲到，但絕.對不會缺席”。隨著互聯(lián)時代的到來，信息不對稱的格局逐漸被瓦解。隨著消費者意識的提高以及觀念的轉(zhuǎn)變。以及國家的重視和大力整治。整個市場開始慢慢從混沌步向有序。帶來幾個“善果”。

    1.汽車后市場的準(zhǔn)入門檻慢慢在提高;

    2.消費者獲得參考評價和進行反饋的渠道越來越多;

    3.品牌的力量越來越大，加盟的趨勢越來越明顯，這也就意味著，除了政府和消費者，行業(yè)內(nèi)也在進行自我肅清，自我監(jiān)控和自我管理。

    (五).

    詳談加盟的意義，車仆作為一個加盟品牌，不去妄議其他渠道的發(fā)展方向和意義?；氐郊用吮旧碚摷用恕?/p>

    任何一個行業(yè)，都是“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。通俗來說，就是：“水很深”。看似準(zhǔn)入門檻很低，手上有點錢就能進，但真正進入之后面臨的激烈競爭，優(yōu)勝劣汰，卻不是每一位創(chuàng)業(yè)者都能夠接受并準(zhǔn)確應(yīng)對的。簡單來說，哪怕只是日常的運營管理，技術(shù)服務(wù)，宣傳推廣，都不是簡簡單單就能夠做好的。所以除非是行內(nèi)資深的“玩家”，或者有“貴人”相助。否則對于大部分人來說，風(fēng)險大于收益，要么是一早夭折，要么是勉強支撐，難以再進一步。

    所以對于外行人，創(chuàng)業(yè)者，小門店經(jīng)營者，權(quán)衡利弊，建議還是可以考慮加盟。有瓦遮頭，起碼能夠先在行業(yè)內(nèi)生存下來，然后慢慢熟悉行業(yè)，熟悉業(yè)務(wù)，熟悉市場。

    首先，加盟提供了一個機會，也提供了一個約束。

    如果把加盟理解為行業(yè)內(nèi)的私立學(xué)校，可能就更容易理解了。加盟為有心進入汽車后市場但沒技術(shù)，沒渠道的創(chuàng)業(yè)者或者中小個體戶提供了一個機會，通過加盟，可以系統(tǒng)地了解行業(yè)，科學(xué)地學(xué)習(xí)技術(shù)，采購正品，得到支持與品牌資源共享。此為“學(xué)”。

    但是作為被加盟的品牌，擁有一定的知名度，也就意味著一舉一動都曝光在公眾的“眼皮子底下”，為了不“自砸招牌”，會自動自覺地為加盟商“上好課”，“給好貨”，“扶上馬，送一程”。而且會為加盟商的準(zhǔn)入設(shè)置考驗和門檻。從市場這只“無形的手”的角度對規(guī)范整個行業(yè)起到一定的促進作用。

    從消費者的角度來說，加盟店也在某種程度上意味著底線。就像“名牌大學(xué)”出來的學(xué)生，不一定就是經(jīng)天緯地之材，但起碼不會差到哪里去。品牌加盟店不敢打包票說是最好的，但是一定是能夠讓消費者放心的。
來源：竹海熱線網(wǎng)