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為了不辜負(fù)組委會(huì)的盛情，我提前一周?chē)@組委會(huì)收集到的大家關(guān)心的一些問(wèn)題，開(kāi)始搜集材料，精心準(zhǔn)備，這不，還特地在一位朋友的幫助下做了三張圖：

為什么要做這三張圖呢？我主要是想回答組委會(huì)歸納的大家比較關(guān)心的第一個(gè)問(wèn)題：SUV市場(chǎng)一直在高速增長(zhǎng)，何時(shí)是個(gè)頭？

我在網(wǎng)上查了所有資料，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有人能將這個(gè)問(wèn)題說(shuō)清楚、講明白。實(shí)在沒(méi)辦法，我只能找兩個(gè)參照系：一個(gè)是主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)SUV的發(fā)展趨勢(shì)圖，另一個(gè)是中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)SUV的發(fā)展趨勢(shì)圖，將這兩個(gè)參照系與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)SUV發(fā)展趨勢(shì)圖一對(duì)比，我們大概就能看清一些問(wèn)題。

從圖中我們可以看出，SUV在全世界汽車(chē)市場(chǎng)都是向上走的趨勢(shì)，美、英、德、法、日、韓全是如此，都沒(méi)有到頂，其中美國(guó)最高，占乘用車(chē)市場(chǎng)的比例為39%，而中國(guó)市場(chǎng)呢，更是一路領(lǐng)先，現(xiàn)在已達(dá)44.5%，由此可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)力引領(lǐng)下，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了SUV的黃金時(shí)代！

那么這樣一直增長(zhǎng)下去，頂在哪里？作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的先導(dǎo)市場(chǎng)——進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，給了我們一個(gè)參考答案：那就是63%，超過(guò)這個(gè)比例后，基本上就穩(wěn)住了。

由此可見(jiàn)，中國(guó)SUV市場(chǎng)還有潛力，還有一個(gè)不小的增長(zhǎng)空間。

在組委會(huì)收集的大家比較關(guān)心的問(wèn)題中，第二個(gè)問(wèn)題是：國(guó)家對(duì)乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量的管理會(huì)不會(huì)扼制SUV的發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)使SUV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度調(diào)整？

在我看來(lái)，國(guó)家對(duì)乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量的管理只要不去掉“平均”兩個(gè)字，對(duì)SUV市場(chǎng)的發(fā)展影響就不會(huì)太大。當(dāng)然，我們從進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)這些年的趨勢(shì)可以看到，大多數(shù)跨國(guó)汽車(chē)公司為了減少進(jìn)口車(chē)平均燃油消耗量，將SUV的排量盡量降低，有的還進(jìn)口一些混合動(dòng)力的SUV，甚至純電動(dòng)轎車(chē)，來(lái)分?jǐn)偞笈帕縎UV的燃油消耗值。這些做法，將來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也會(huì)如法炮制，SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由此也會(huì)發(fā)生較大的改變。

除了這個(gè)問(wèn)題之外，大家比較關(guān)心的第三個(gè)問(wèn)題是：在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的SUV市場(chǎng)，自主品牌與國(guó)外品牌短兵相接中如何才能勝出？

以往，跨國(guó)汽車(chē)公司沒(méi)有預(yù)測(cè)到中國(guó)SUV市場(chǎng)會(huì)如此火爆，讓自主品牌搶了個(gè)先手。如今，他們經(jīng)過(guò)幾年準(zhǔn)備，紛紛殺了過(guò)來(lái)，有人擔(dān)心，自主品牌將面臨著“往上走上不去、往下看守不住”的局面！怎么辦？

我看不用過(guò)分擔(dān)心，自主品牌通過(guò)這些年SUV這一仗，已形成了兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力：一個(gè)是發(fā)現(xiàn)并能快速滿足用戶需求的能力。用戶的需求是什么？按照韓國(guó)汽車(chē)過(guò)去成功的經(jīng)驗(yàn)：一是可靠性與耐久性，二是表現(xiàn)質(zhì)量（主要指外觀與內(nèi)飾），三是性能，這三個(gè)需求隨著消費(fèi)能力依次階段性上升。中國(guó)消費(fèi)者將這個(gè)“套路”徹底顛覆了！他們的需求不是隨著消費(fèi)能力增強(qiáng)依次上升的，而是一次性提出。中國(guó)消費(fèi)者是世界上比較挑剔的消費(fèi)者，三個(gè)需求需要一次全部滿足，而不是依次滿足，你車(chē)稍有點(diǎn)小問(wèn)題不要緊，但三個(gè)需求都馬上要，這正好對(duì)上了自主品牌的路子，這才是自主品牌之所以將韓國(guó)車(chē)“干掉”的真正原因！

另一個(gè)是成本控制能力?？鐕?guó)汽車(chē)公司有滿足用戶需求的能力，但成本控制能力不行。中國(guó)消費(fèi)者三個(gè)需求都想要，但又不想付太多的錢(qián)，這就將了跨國(guó)汽車(chē)公司一軍，而自主品牌在這方面是強(qiáng)項(xiàng)。

目前，自主品牌不僅已初步具備了這兩個(gè)核心能力，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，這兩大優(yōu)勢(shì)還有可能進(jìn)一步發(fā)揮！

為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">SUV下一步趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化，在這兩個(gè)方面，自主品牌又搶先一步，比如榮威RX5（ERX5）就是一個(gè)成功的范例。相信，未來(lái)一段時(shí)間，這樣的爆款SUV會(huì)越來(lái)越多，將繼續(xù)擴(kuò)大自主品牌在SUV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

前一段時(shí)間，我曾預(yù)言，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局將由中國(guó)自主品牌來(lái)引領(lǐng)，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局也將會(huì)由中國(guó)自主品牌來(lái)改寫(xiě)。

其實(shí)，這一步早已由中國(guó)自主品牌SUV悄然啟動(dòng)了！

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：老孫論車(chē)