在如今商品經濟的時代，很多人會告訴我們，天下沒有免費午餐，一分錢一分貨。但我們每次在購物時，總希望“物美而價廉”，總希望花最少錢買到品質最好、功能最多的商品。
市場規(guī)律與消費需求的矛盾，會是永遠不可調和嗎？
自1947年，“價值工程”（Value Engineering簡稱“VE”）這一概念被提出之后，“讓用戶以最少代價，換取最好商品，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤”的理念，便為眾多企業(yè)廣泛應用。
市場規(guī)律與消費需求之間的矛盾，也不斷被轉換與提升，并達到更高的平衡點。
優(yōu)秀的事物之間，往往有著異曲同工之妙。如今在踐行“最少價格”，換取“最好產品”的價值工程中，大長江集團前沿的創(chuàng)新產品之一，正是新美學踏板車VE125。
VE、外觀價值的滿足
基于消費者對商品“物美而價廉”的永恒需求，價值工程的目的，就是讓企業(yè)不斷通過各種方式，提升產品的“性價比”，讓其比競品、比上一代“更加值”。
提升產品性價比方式有很多，如改進外觀，如提升品質，如增加功能，如降成本并定更有優(yōu)勢的價格。
擁有超過40項改進的豪爵VE125，正是這樣一款全方位優(yōu)化的高性價新車型。
外觀，為了增加辨識度，提升用戶的視覺滿意度，工程師對VE125的外觀進行了9點設計定義。
這包括寶石型前大燈與LED燈帶的應用，讓大燈整體造型在恬靜中帶著柔和，猶如少女的明眸；包括盾形尾燈的應用，讓尾部造型猶如羅馬勇士的神圣盾牌，從視覺效果上增添了安全感。
還有LED魅藍儀表的配置，藍色LED燈帶環(huán)繞在刻度表周圍，充滿了科技感與未來感。
而撞色側蓋的應用,也讓VE125多了一份視覺的層次感。
VE、品質價值的優(yōu)化
品質方面，VE125的優(yōu)化也超過了10項；如高性能浪花制動碟、正新真空胎、一體式中控鎖的配置；如12.7升大空間儲物箱+13.1升原廠尾箱+開放式前置物箱的應用。
這些都大大滿足了車主對儲物空間的需求。
而125mm的離地間隙設計，提升了VE在城市鋪裝路面的通過性，面對街邊過高的路肩，其也能輕松通過。
就連不太起眼的主車架，工程師也通過杠桿優(yōu)化設計，降低了使用門檻，增加了女性使用的便捷性。
VE覆蓋件的柔性連接、防撞擊邊撐、底蓋防泥水設計等改進，也在細節(jié)上提升了車輛的整體品質。
這些優(yōu)化最終都實現(xiàn)了VE產品價值的提升。
VE、動力價值的升級
動力方面，VE125搭載了FI智能電噴系統(tǒng)。相比普通的電噴技術，其采用了三合一傳感器、步進電機式怠速控制閥，并增加了發(fā)動機溫度傳感器，三相11凸臺磁電機。
因此，VE125的智能電噴系統(tǒng)擁有精度更高的噴油量計算，而且低溫啟動性、怠速穩(wěn)定性及加速相應性更優(yōu)異。
此外，VE125搭載的超級UM發(fā)動機，最大功率6.2kW，最大扭矩為9Nm，也擁有高效燃燒、高速運動件輕量化、寬頻CVT、全時靜音、直冷噴射等7大技術。
在這些技術、配置的支撐下，VE125的WMTC工況油耗相比同排量化油器車型降低10%以上。
VE125動力價值的升級，也滿足了用戶對高性價比踏板車動力的要求。
VE、駕乘價值的提升
駕乘舒適性方面,VE125整車也有超過10項的價值提升。這其中包括更優(yōu)化的人體工程學坐姿、超大的前踏板空間、專利柱陣減震踏墊、730mm座高等。
為了實現(xiàn)更靈活的操控，VE125采用了加長型的前立管、有效改善了方向軸的受力狀況，讓車把轉向更加靈活。
工程師同時優(yōu)化下聯(lián)板與方向管之間的竄動間隙，緩解了路面沖擊給VE125帶來的振動。前后輪4比6的質量配比，也提高了整車操控的穩(wěn)定性。
為了提升高速行駛的穩(wěn)定性，VE125輪轂的轉動慣量也獲得了優(yōu)化，重量分布向輪轂邊緣大幅轉移。
此外，VE125也優(yōu)化了車體下方的覆蓋件，使得車身整體傾角加大，從而獲得了更靈活的操控性，壓彎空間。
我們總希望能買到高性價的摩托車。我們對商品“物美而價廉”的追求沒有止境，企業(yè)推進價值工程的道路也沒有終點。
所幸的是，在市場規(guī)律與消費需求的矛盾中，我們總能發(fā)現(xiàn)一款我們心目中最具性價比的好車，正如我們發(fā)現(xiàn)了豪爵新美學踏板車VE125。
來源：達摩院 作者：11路公交車
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