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“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”，2017年的商用車行業(yè)已成過往。回首這一年商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷增速明顯高于去年，同比增長超過13%，成為汽車行業(yè)增長的拉動主力。

在歲末年關(guān)之際，經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)立足對產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪、報道，從今日起將以“新”字為主題，從行業(yè)、人物、企業(yè)、新產(chǎn)品、新技術(shù)等多個維度來點評、總結(jié)和盤點2017年的商用車行業(yè)發(fā)展歷程。今日我們就推出盤點系列稿件的第一篇——行業(yè)事件盤點。

2017年重卡銷量突破110萬輛，增速超過50%；尾氣排放、客車安全等多項法規(guī)和標準實施，助推行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展；皮卡、中置軸轎運車成為行業(yè)全新的增長點。這一年，我們在內(nèi)蒙古朱日和見證了大國重器的集中亮相；見證了面對唐古拉山無情的冰雪，政企多方聯(lián)手的救援行動；在武漢商用車展，多款新產(chǎn)品、多項新技術(shù)描繪了中國商用車行業(yè)的未來。這一系列在2017年發(fā)布的新政策、發(fā)生的新鮮事兒為2017年的商用車行業(yè)開創(chuàng)了一個熱火朝天的“新局面”。

多項政策共同助推 重卡銷售破百萬輛

2018年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2017年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。商用車產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%，突破10%的增長率大幅超過了全行業(yè)增速。而在商用車領(lǐng)域中，重型貨車產(chǎn)銷114.97萬輛和111.69萬輛，同比增長55.07%和52.38%，成為商用車行業(yè)乃至汽車行業(yè)銷量增長的拉動主力。

2017年重型貨車的高速增長得益于多項政策的推動，首先是于2016年中新版GB1589的實施，從多方面規(guī)劃了未來商用車行業(yè)對于車型要求；隨后于9月21日開展治理超限超載的專項行動，更是進一步促進了重型貨車的銷售，從2016年四季度開始，重型貨車市場就迎來了高速增長，這種火熱的局面一直延續(xù)到了2017年底。而在2017年中開始在全國范圍內(nèi)實施的國五排放標準，進一步加速了重型貨車的置換進度，2017年單月銷量同比增速持續(xù)保持高位運行。

2017年重卡市場的高速增長，恰恰反映出了該市場受政策因素影響明顯的特質(zhì)。而隨著車輛更新置換的逐步到位，2018年這類增量將大幅減少，市場競爭將更加激烈，行業(yè)或?qū)⒂瓉碚鹗幒拖磁啤?/p>

　國五標準正式實施 排放升級日趨加速

根據(jù)環(huán)保部和工信部頒布的《關(guān)于實施第五階段機動車排放標準的公告》，從2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。而在此之前，全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），已開始執(zhí)行國五標準。而從全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化步伐的逐步加快，環(huán)境污染成為備受社會關(guān)注的焦點。其中，汽車尾氣更是成為行業(yè)熱議話題，排放升級加快、排放標準提高，也成為各方呼聲最高的解決空氣污染的重要舉措。隨著國五標準的實施，一方面是相關(guān)部門加大了路面檢查力度，嚴查違規(guī)車輛上路行駛，另一方面有關(guān)部門也對車輛生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)一致性方面提出了嚴格要求。

新能源補貼正退坡 行業(yè)標準逐步提升

2016年12月29日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼。

《通知》表示中央財政對新能源車單車補貼上限為15萬元，地方財政單車補貼上限不超過中央財政單車補貼額的50％。在技術(shù)要求層面，《通知》對新能源貨車和專用車提出動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh／kg，純電動貨車、運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh／km?kg等技術(shù)要求。對于車輛購買使用范疇，《通知》要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）。

隨后在2017年，多部委多次下達各種要求與通知，進一步規(guī)范新能源車企業(yè)的準入、生產(chǎn)、制造以及使用，同時對補貼的申請?zhí)岢隽擞訃栏竦囊蟆?/p>

由于補貼大幅減少、技術(shù)門檻提高以及3萬公里門檻的綜合作用，增加了新能源車生產(chǎn)企業(yè)的綜合成本，倒逼企業(yè)注重提升產(chǎn)品品質(zhì)，運營商注重實際運營，有效促進了行業(yè)發(fā)展水平的提升。

　客車安全標準發(fā)布 七項提升保障安全

2017年3月7日，交通運輸部發(fā)布“關(guān)于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）（簡稱JT/T 1094標準）的通知”，明確了該標準將于2017年4月1日起正式實施。

以提升客車安全為契機，促進客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，JT/T 1094標準的實施對客車制造、運輸行業(yè)有重要意義。

在此之前，我國已有多項強制性標準，對營運客車的安全技術(shù)要求有所規(guī)定，但標準分散、系統(tǒng)性差。隨著時代發(fā)展，部分標準已經(jīng)無法跟上時代要求和實際情況，存在安全漏洞和不合理的情況。

JT/T 1094標準提出，從整車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、車身強度、安全出口，安全防護裝置共七個方面，提出了詳細的要求，有助于提高車輛安全性。標準中除直接引用10余條現(xiàn)有強制性標準之外，其余30多條標準均為新增或加嚴的條款。

　皮卡解禁試點擴大 用車市場將迎改變

2017年初，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了工信部聯(lián)裝[2016]444號文件（特急），將擴大放開皮卡進城限制試點范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)將成為繼河北、遼寧、河南、云南四省后，成為第二批試點解禁皮卡進城的地區(qū)。

除了擴大皮卡車進城的范圍，從2018年開始，有關(guān)部門在車身涂裝、標識、運營管理等多方面不再將皮卡車列為貨車管理。車身貼反光條、開皮卡需要貨運從業(yè)資格證將成為歷史。

皮卡解禁或?qū)⒃谠圏c區(qū)域引起用戶對于車輛選擇的改變，部分原先使用微型客車、微型貨車的用戶在消費升級時將考慮皮卡，而短軸輕型貨車、輕型客車的部分用戶也將有更多選擇。試點區(qū)域內(nèi)城市短途物流、個體經(jīng)營者的用車理念將會發(fā)生改變。同時，對于部分“越野玩家”而言，也有了更多選擇，或?qū)Σ糠秩叽鏢UV市場形成一定的分流。

　天然氣價格頻波動 燃氣車銷量再起伏

2017年重卡市場火爆，作為其中一個重要的細分市場，天然氣重卡的銷量同樣備受關(guān)注。相比較柴油重卡，天然氣重卡的銷售價格較高，且由于天然氣加氣站在我國分布不均勻，限制了天然氣重卡的運營范圍。眾所周知，在使用效率上1公斤天然氣相當于1.3升柴油，所以只有在1公斤天然氣與1升柴油價格差大于1元錢時，運營成本才會有較大差別，天然氣重卡的銷量才會隨之上漲，這就是油氣價差與天然氣重卡銷量的“剪刀差”。

2017年上半年，天然氣價格具有優(yōu)勢，在環(huán)保政策的推動下促進了天然氣卡車的銷售。然而，正當全行業(yè)普遍預(yù)測全年天然氣重卡銷量將會創(chuàng)出歷史新高時，從9月份開始，天然氣價格開始上漲，突破了1元錢的“剪刀差”極限，天然氣重卡的銷售受到了嚴重影響，在山西、陜西等天然氣重卡銷售優(yōu)勢區(qū)域，9月份開始銷量銳減。

雖然，環(huán)渤海地區(qū)出于環(huán)保的考慮，不再接收燃油車運輸?shù)拿禾?，但是并未從根本上提振上述兩大區(qū)域的天然汽車銷量。該地區(qū)經(jīng)銷商表示，在價格優(yōu)勢小時之后，僅靠環(huán)保政策驅(qū)動，也僅有部分集團用戶還會采購天然氣重卡。

　新版國標發(fā)揮效應(yīng) 中置軸車成新熱點

隨著2016年新版GB1589的發(fā)布實施，超寬超高的違規(guī)轎運車正式成為歷史，更加安全，符合法規(guī)要求的中置軸轎運車成為新法規(guī)實施后，轎運車行業(yè)的首選。

早在新版GB1589頒布實施之前，多家商用車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)開展了相關(guān)車型的研發(fā)工作。上汽紅巖在2016年舉辦的北京車展現(xiàn)場率先展出了中置軸轎運車產(chǎn)品，并隨即開展了市場推廣活動。行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)也大多從2016年中開始，就已經(jīng)或多或少的在專用車產(chǎn)品線中突出中置軸轎運車產(chǎn)品，而很多改裝車、專用車生產(chǎn)企業(yè)更是強勢推出此類產(chǎn)品。

從新版GB1589頒布實施之后，違規(guī)轎運車的治理工作也隨之展開，違規(guī)車輛不再被允許進入高速公路行駛，中置軸轎運車迅速成為行業(yè)熱點產(chǎn)品，尤其是在確定了以2018年6月31日為最后期限，轎運行業(yè)將全部更換為合規(guī)的中置軸轎運車之后。中置軸轎運車的置換工作在有時間表的指引下，更加有條不紊的展開，市場很直觀的給予了反饋。

當然，違規(guī)車輛淘汰是分批逐步進行的。2017年國慶節(jié)假期，經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者在山東省內(nèi)高速公路上依然會看到少量違規(guī)轎運車的身影，相信隨著最后期限的臨近，這種現(xiàn)象將會不復(fù)存在。套用電視解說員在解說中國男足時經(jīng)常說的一句話：“留給他們的時間不多了……”

　沙場秋點兵揚國威 國產(chǎn)裝備高調(diào)亮相

2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年的盛大閱兵式，在位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的朱日和訓(xùn)練基地舉行。這是首次以慶祝建軍節(jié)為主題舉行的閱兵式，在本次閱兵式上，40%的新型裝備是首次公開亮相。

在閱兵陣容中，一汽、北汽、上汽、陜汽、東風以及漢陽等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的十余款產(chǎn)品亮相，涵蓋了輕、中、重型及特種車輛，涉及戰(zhàn)場突擊、戰(zhàn)略打擊、電子偵察、后勤保障等用途，全方位的展示了我國的裝備制造水平，有效地展示了人民解放軍的戰(zhàn)斗力，提振了民族自信心和自豪感。

　唐古拉山風雪斷路 政企聯(lián)動多方救援

2017年10月底，109國道西藏境內(nèi)唐古拉山路段受降雪影響，氣溫驟降路面結(jié)冰，導(dǎo)致該路段行駛緩慢，形成綿延80多公里，長達70多小時的擁堵，造成包括百余臺大型貨車在內(nèi)的眾多車輛受困。

由于該路段路窄坡陡彎急，救援裝備和人員難以迅速抵達，無法形成足夠的救援力量，在經(jīng)過長時間等待后，多數(shù)貨車駕駛員已面臨斷油、斷糧、斷水的局面，情況十分危急。據(jù)了解，青海和西藏當?shù)亟痪块T已啟動應(yīng)急預(yù)案，采用包括直升飛機在內(nèi)的多種方式實施救援。各家商用車企業(yè)也積極行動起來，以各種方式幫助貨車駕駛員渡過難關(guān)。

經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者在得知109國道西藏境內(nèi)唐古拉山路段受降雪影響形成大面積擁堵之后，第一時間聯(lián)系了常年在此路段經(jīng)過的貨車駕駛員、在該地區(qū)有服務(wù)站的商用車企業(yè)等有關(guān)方面，充分收集資料，制作了《冰雪無情人有情——109國道唐古拉段擁堵營救紀實》的新聞專題，全方位展現(xiàn)了這一長達70小時擁堵背后，各方全力營救的故事。

車企齊聚江漢之濱 高新技術(shù)集中展示

2017年11月初，中國國際商用車展覽會在武漢開幕。在展會現(xiàn)場，多家企業(yè)帶來了從輕型車到重型車，從牽引車到改裝車的多款產(chǎn)品，武漢商用車展異彩紛呈的展示出了企業(yè)的新技術(shù)、新理念，更展出了我國商用車行業(yè)未來將向?qū)I(yè)化、高端化的發(fā)展趨勢。

中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長楊琳表示，通過這次展會我們可以看到中國商用車行業(yè)近五年的創(chuàng)新成果，展現(xiàn)中國商用車發(fā)展的新風貌，同時通過這次展會展出的產(chǎn)品我們可以看到新能源、專業(yè)化、創(chuàng)新技術(shù)等幾大特點將是中國商用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。