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 2017年的中國(guó)品牌捷報(bào)頻傳，這邊一個(gè)百萬那邊一個(gè)百萬，看得人眼花繚亂。相對(duì)而言，專注于新能源市場(chǎng)的比亞迪低調(diào)很多，最近參加了比亞迪的2017年終總結(jié)大會(huì)，正好我們?cè)谧龈鞣N總結(jié)選題，那就單獨(dú)給比亞迪來一場(chǎng)年終總結(jié)吧。

       10年30萬輛新能源車

       30萬輛。算下來好像不多，平均每年也就3萬臺(tái)，但實(shí)際并不是這么個(gè)算法，畢竟新能源車此前的積累其實(shí)很困難，銷量爆發(fā)也就這幾年的事情。

       如果對(duì)這個(gè)總數(shù)還沒有什么概念的話，那就舉個(gè)深圳大本營(yíng)的例子吧。2017年深圳汽車市場(chǎng)的銷量冠軍是比亞迪，什么豐田本田日產(chǎn)都要靠邊站。還真別不服氣，未來一線城市被比亞迪這樣的新能源車企獨(dú)占鰲頭的情況會(huì)越來越常見。

       官方的數(shù)據(jù)顯示，深圳每賣出去十臺(tái)新能源車，有七臺(tái)是比亞迪的。在深圳本土，比亞迪還是牢牢的守住了老大的位置。剩下的問題就是要去另外兩個(gè)限購(gòu)的一線城市京滬拼殺了。

       這里要多說一句，不得不佩服比亞迪的遠(yuǎn)見卓識(shí)。別人還不清楚新能源究竟怎么發(fā)展的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)毅然決然的將重心放到新能源上，現(xiàn)在看來比亞迪的選擇實(shí)在太有前瞻性了。而且比亞迪的新能源布局不僅僅是乘用車領(lǐng)域。電動(dòng)大巴、甚至無人駕駛火車（云軌）都已經(jīng)開始全球落地開花，比亞迪的新能源規(guī)劃遠(yuǎn)比我們看到的更廣。

       15年450萬輛

       從2003年收購(gòu)秦川汽車算起，比亞迪的造車歷史也就15年時(shí)間，15年450萬輛汽車，沒有任何靠山和背景，這無論如何都是一個(gè)值得炫耀的數(shù)據(jù)了。

       當(dāng)然這450萬輛汽車?yán)铮冀^大部分的依然是傳統(tǒng)燃油汽車。因?yàn)閷Ｗ⒂谛履茉雌囀袌?chǎng)，比亞迪在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的發(fā)力確實(shí)稍顯不足，2017年唯一一款重磅新車就屬比亞迪宋MAX了。然而就是這唯一一款新車將整個(gè)MPV市場(chǎng)攪得天翻地覆，上市至今銷量持續(xù)破萬，市面上基本上屬于一車難求的局面。

       當(dāng)然，這并不能掩蓋比亞迪SUV市場(chǎng)的相對(duì)低迷。在一眾自主品牌SUV的沖擊之下，比亞迪S6/S7等產(chǎn)品顯得有點(diǎn)落伍了，銷量也不盡如人意，迫切需要改款或換代延續(xù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

       艾格帶比亞迪耍帥

       對(duì)于比亞迪SUV的重回正軌我倒真不擔(dān)憂。因?yàn)榍皧W迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格來了，第一款全新家族設(shè)計(jì)理念的宋MAX已經(jīng)證明了比亞迪的顏值突破，MPV都能設(shè)計(jì)得這么高顏值，還擔(dān)心SUV和轎車的顏值嗎？

       所以，后續(xù)艾格會(huì)帶著全新的唐面世，再然后其實(shí)官方還沒公布，但想想也知道，傳統(tǒng)SUV不可能不做出對(duì)應(yīng)動(dòng)作的。比亞迪耍帥？還真有點(diǎn)不習(xí)慣。所以2018年就準(zhǔn)備好習(xí)慣被比亞迪帥一臉吧。

       除了外觀，底子當(dāng)然不能太弱。還有一個(gè)比亞迪的核心人物是前奔馳的底盤大師漢斯，來自官方的信息是：漢斯在比亞迪的架構(gòu)里有足夠大的話語(yǔ)權(quán)，能完全按照其底盤思路去調(diào)配資源，反正宋MAX的底盤確實(shí)挺給人驚喜的。2018年的比亞迪傳統(tǒng)能源汽車市場(chǎng)，艾格和漢斯的搭配恐怕會(huì)帶來不小驚喜。

       2018年對(duì)比亞迪的期待

       首先我們當(dāng)然繼續(xù)希望比亞迪能夠在新能源市場(chǎng)開疆拓土，不僅僅是中國(guó)，全球市場(chǎng)一個(gè)也不能放下，把中國(guó)新能源汽車的種子灑遍神州大地。第二個(gè)我特別期待比亞迪在傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)力，因?yàn)樗蜯AX已經(jīng)吊足了我們的胃口。

       最后就是品牌力的提升，現(xiàn)在比亞迪的總體產(chǎn)品質(zhì)量控制確實(shí)上了一個(gè)臺(tái)階，但在品牌宣傳以及售后服務(wù)的管控上比較粗放。據(jù)說比亞迪2018會(huì)在這兩個(gè)方面花大力氣布局，究竟會(huì)是什么樣的措施暫時(shí)不得而知，總之希望這個(gè)跟我們同在深圳的車企能夠腳踏實(shí)地的更進(jìn)一步。
來源： 車主之家

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