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“這幾年，國外大品牌輪胎代理商在中國的日子很不好過。”

山西省太原市四方緣商貿有限公司副總經理原建民，近日在與輪胎世界網交流中，幾次談到這句話。

作為鄧祿普品牌的代理商，2017年，他飽受“盈利差”、“輪胎炒貨”等問題的困擾。

日前，就這兩個問題，原建民向輪胎世界網闡述了自己的看法。

國產輪胎品牌更“賺錢”

據(jù)悉，與中國輪胎品牌相比，鄧祿普、米其林、固特異等國際品牌的價格十分透明。

在原建民看來，這就好比是一把雙刃劍，在為消費者提供帶來好處的同時，也為經銷商帶來另一方面的困惑。

“在維修店，不少車主通過手機在電商平臺上查詢需要更換輪胎的價格，并以此為依據(jù)進行砍價。”說起這個現(xiàn)象，原建民有些無奈。

據(jù)介紹，與這些國際輪胎大品牌相比，一部分國產輪胎似乎能“讓輪胎店主獲得更多利潤”。

輪胎世界網了解到，這種利潤主要由兩種“不透明”造成。

中低端輪胎企業(yè)為了搶占市場，往往把“價格戰(zhàn)”作為競爭手段。

通過競爭企業(yè)互相殺價的過程，進貨的輪胎店主拿到了更多實惠。

與此同時，由于名氣較小，品牌辨識度不高，很多國產輪胎產品沒有機會進駐電商平臺。

車主無法通過網絡了解輪胎的真實價格，在砍價中就處于劣勢。

這種信息上的不對稱，也讓很多輪胎店主“有利可圖”。

作為鄧祿普的代理商，經常走訪輪胎門店的原建民，看到過很多類似例子。

在他看來，這種盈利方式終究不會長久，輪胎門店管理最后會走向正規(guī)化。

原建民說：“我們代理商的作用，就是引領輪胎店把最合適的輪胎，以最合適的價格，賣給最合適的車主。”

“炒貨”讓代理商生存艱難

“炒貨”是輪胎行業(yè)的一個術語。

不少商人以較低的價格，向全國各地輪胎門店推銷輪胎產品，搶占市場，擠壓經銷商的生存空間。

在北京、濟南、鄭州等一些大城市，讓輪胎經銷商恨得咬牙切齒，卻又無可奈何的“炒貨大王”，并不在少數(shù)。

2017年，普遍存在的“炒貨”行為，讓大量知名輪胎品牌代理商生存艱難。

原建民開玩笑道：“當然，只有大品牌輪胎才有機會被炒。”

相較之下，鄧祿普等國際品牌的影響力更大，流通性更強，回款也更迅速，成了不少炒貨商眼里的高保值產品。

據(jù)悉，行業(yè)內有一些炒貨商的貨源，就來自于經銷商自身。

對于很多經銷商來說，無法完成業(yè)務指標，是一個不得不面對的問題。

不少炒貨商就專門盯上這批完不成的業(yè)務指標，但給出的價格相對較低。

因為現(xiàn)款結賬、出貨壓力大等原因，有些輪胎經銷商在“炒貨”面前沒有其他選擇，只能妥協(xié)。

而低價進貨的炒貨商把輪胎轉手加價，再換個地區(qū)賣掉，又擠壓了其他地區(qū)經銷商的生存空間。

據(jù)輪胎世界網了解，目前，輪胎炒貨商之間也漸漸形成了競爭趨勢。

這種競爭讓他們倒逼為其出貨的經銷商，下壓價格，進一步壓縮了輪胎經銷商的生存空間。
來源  輪胎世界網