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我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在最近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶在2015年達(dá)到了7億人，其市場(chǎng)規(guī)模則達(dá)到了30794.6億元人民幣，APP、智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等得到了廣泛的普及應(yīng)用，我國(guó)已進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。當(dāng)龐大的汽車后市場(chǎng)遇上互聯(lián)網(wǎng)，也同樣蘊(yùn)含著創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇。

    后市場(chǎng)的大前景

    汽車后市場(chǎng)，是指汽車銷售以后在汽車使用過(guò)程中進(jìn)行的各種服務(wù)，它是汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。從最早的汽車維修及配件行業(yè)發(fā)展至今，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)包含汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類。

    據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，中國(guó)汽車的保有量已經(jīng)突破1.7億輛，而每年的汽車銷量均超過(guò)2000萬(wàn)輛，汽車的維修養(yǎng)護(hù)等后期需求，已經(jīng)塑造了一個(gè)巨大的汽車后市場(chǎng)。未來(lái)五年內(nèi)，后市場(chǎng)還將繼續(xù)增長(zhǎng)，有望達(dá)到萬(wàn)億的規(guī)模。

    但是，我國(guó)汽車后市場(chǎng)目前還不夠規(guī)范，出現(xiàn)了小、亂、貴的現(xiàn)象，沒(méi)有足夠數(shù)量的品牌汽修廠、沒(méi)有形成一個(gè)市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。由于市場(chǎng)不透明，車主一方面有對(duì)高品質(zhì)、專業(yè)化服務(wù)的需求，另一方面也只能接受昂貴的價(jià)格和體驗(yàn)不佳的服務(wù)。后市場(chǎng)出現(xiàn)各種高仿零部件，大量作坊式的汽車修理廠、消費(fèi)者與服務(wù)商之間信息不對(duì)稱等問(wèn)題，都在制約著汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

    隨著中國(guó)消費(fèi)者收入的逐漸提升，汽車也慢慢地從高端消費(fèi)品變?yōu)槿粘ＯM(fèi)品，消費(fèi)者購(gòu)車也從首次購(gòu)車轉(zhuǎn)向二次、三次購(gòu)車，由于汽車購(gòu)買者對(duì)購(gòu)買流程更加熟悉，汽車交付方的服務(wù)更加標(biāo)準(zhǔn)化，形成汽車電商的條件也逐漸成熟。

    當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”遇到汽車后市場(chǎng)，如何切開汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)的“蛋糕”，成為企業(yè)在后市場(chǎng)突圍的戰(zhàn)略高地。

    后市場(chǎng)“觸網(wǎng)”的新思路

    大約在2013年底，O2O概念興起，這讓早已瞄上汽車后市場(chǎng)這塊“蛋糕”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗅到了機(jī)遇。大量的O2O企業(yè)開始出現(xiàn)，這些企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持，用大額補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展用戶，用資金來(lái)迅速擴(kuò)張，用規(guī)模來(lái)贏得新一輪的融資。就這樣，汽車后市場(chǎng)趕上了“互聯(lián)網(wǎng)+”的順風(fēng)車，一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容，令人目不暇接。

    另外，在2015年7月，中國(guó)汽車銷量同比跌幅7.12％，中國(guó)新車銷售市場(chǎng)在歷經(jīng)十余年高速成長(zhǎng)后迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)，從賣方市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，汽車制造商主導(dǎo)的線下4S店銷售模式的弊端越來(lái)越突出，從而使低成本、高效率的互聯(lián)網(wǎng)電商有機(jī)會(huì)參與到汽車銷售渠道的深度變革中。

    2016年上半年，車市雖然顯現(xiàn)出回暖勢(shì)頭，不過(guò)這樣的形勢(shì)也并沒(méi)有讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上中下游企業(yè)安逸度日，反而倒逼4S經(jīng)銷體系改革，推動(dòng)汽車電商、汽車社區(qū)、品牌混營(yíng)等模式的發(fā)展。

    移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)能夠碰撞出的創(chuàng)新火花，足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。整理了“互聯(lián)網(wǎng)+后市場(chǎng)”幾大發(fā)展方向，從上表中可以看出，目前基于地理位置服務(wù)的LBS以及傳統(tǒng)企業(yè)O2O的同步營(yíng)銷是汽車后市場(chǎng)觸網(wǎng)的主要方向。目前涉及的領(lǐng)域有代駕、租車、洗車服務(wù)等，這兩大后市場(chǎng)產(chǎn)品為車主帶來(lái)了更為便捷的體驗(yàn)，不僅改變了汽車后市場(chǎng)的行業(yè)結(jié)構(gòu)和面貌，也悄然改變車主的生活方式。

    利用電商平臺(tái)開拓汽車美容、保養(yǎng)和維修的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也一一出現(xiàn)，對(duì)原有的4S體系產(chǎn)生了深刻的影響。

    過(guò)去，4S店作為廠家的重要支撐，在購(gòu)車之后的保養(yǎng)、維修、維護(hù)等服務(wù)中起到了很大的作用，但4S店在某些地方經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)忽悠車主來(lái)掙取暴利的行為，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更分工更細(xì)，操作更專業(yè)化的新型服務(wù)企業(yè)將代替4S提供服務(wù)，汽車后市場(chǎng)的變革迫在眉睫。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于那些想利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，本地化、O2O、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)是改變車主消費(fèi)方式和習(xí)慣的關(guān)鍵。

    但是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車后市場(chǎng)也不是一片坦途，也存在這許多需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。才用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何高效地整合后市場(chǎng)細(xì)分業(yè)務(wù)、如何保證標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)、如何根據(jù)新能源發(fā)展勢(shì)頭調(diào)整后市場(chǎng)服務(wù)結(jié)構(gòu)，都是企業(yè)要深思熟慮的問(wèn)題，這需要極大的創(chuàng)新力，后市場(chǎng)“觸網(wǎng)”并不是簡(jiǎn)單做個(gè)APP那么容易的事情。
來(lái)源：汽車后市場(chǎng)品牌排行榜