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  • 關(guān)于全新KTM 390 DUKE
    發(fā)布日期:2018-04-08  發(fā)布者:會(huì)員  PV:2860  字體:

    自從全新KTM 390 DUKE的價(jià)格一公布,引起車友們的廣泛關(guān)注。今天,就大家關(guān)心的一些問題,我們就來一波官方解答。

          自從全新KTM 390 DUKE的價(jià)格一公布,引起車友們的廣泛關(guān)注。今天,就大家關(guān)心的一些問題,我們就來一波官方解答。

          在回答這些問題之前,我們先解讀一下全新KTM 390 DUKE,與上一代車型相比,分別有哪些變化。

    顏值

          毫無疑問,這波操作里面,最引人注目的就是顏值的提升了。鹵素?zé)舾臑榱巳录易屣L(fēng)格“劍道”LED大燈,鋼管編織車架改為了與大哥1290 SUPER DUKE R一脈相承的橙、白主副車架。

    儀表

          眼尖的車友們可能已經(jīng)注意到,全新KTM 390 DUKE的儀表,已經(jīng)升級(jí)為高顏值的TFT彩屏,并且可以隨著環(huán)境的變化智能調(diào)整屏幕的亮度。別小看這塊TFT彩屏,除了車輛狀況展示、駕駛模式選擇,搭配KTM MY RIDE模塊(選配),可實(shí)現(xiàn)更多功能。

    油箱

          很多喜歡長(zhǎng)途摩旅的朋友,非常關(guān)心油箱的大小。塑料油箱受制于相關(guān)法規(guī)對(duì)油箱壁厚的嚴(yán)格要求,容量上受到限制。全新KTM 390 DUKE,改用金屬油箱,容量也達(dá)到了13.4升。

    油門

          新車由之前傳統(tǒng)的拉索式油門改為了電子油門,可通過對(duì)電子油門輸入信號(hào)的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式的切換。除此以外,電子油門還能適應(yīng)多種騎行環(huán)境,避免稍微擰動(dòng)油門就向前竄車的情況出現(xiàn),大大提升平順性與安全性。

    剎車

          為了讓安全性再上一個(gè)臺(tái)階,全新KTM 390 DUKE將前剎車碟的尺寸由300mm加大到320mm,制動(dòng)力進(jìn)一步增大。另外值得一提的是,剎車碟的材質(zhì)也改為穩(wěn)定性更強(qiáng)的金屬燒結(jié)材質(zhì),抗熱衰能力明顯提升。

    避震

          全新KTM 390 DUKE,前減震采用了開放式阻尼系統(tǒng),性能大幅提升。后避震由油氣混合型改為內(nèi)置氣囊,避震內(nèi)有一個(gè)油氣分離閥,對(duì)阻尼穩(wěn)定性的提升有很大作用。

    排氣

          為了適應(yīng)嚴(yán)格的歐4排放標(biāo)準(zhǔn),全新KTM 390 DUKE對(duì)排氣也進(jìn)行了改動(dòng),由之前的內(nèi)藏式排氣改為了現(xiàn)在的側(cè)排。

    車身

          為了進(jìn)一步推進(jìn)操控極限,全新KTM 390 DUKE軸距縮減至1357mm,保證了操控性上的再次提升。離地間隙從之前的170mm提升至185mm,通過性相應(yīng)得到提升,同時(shí)新車座高升高到830mm。此外,排氣和油箱的改動(dòng),相應(yīng)也帶來了整車“體重”上的小幅增加,來到了149kg。

    動(dòng)力

          全新KTM 390 DUKE,排量依然為373.2cc,最大功率為32kW(44hp)@9000rpm,峰值扭矩為36N·m@7000rpm。

          Q&A

          車子先介紹到這里,下面重點(diǎn)來了,集中回答一下后臺(tái)問得比較集中的熱門問題:

          Q:新款車型的產(chǎn)地是哪里?

          A:全新KTM 390 DUKE整車從菲律賓進(jìn)口,制造商是KTM亞洲摩托車制造有限公司,產(chǎn)品的終檢和品控均由奧地利專家進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

          Q:現(xiàn)在預(yù)訂的話,需要多久提車?

          A:首批車預(yù)計(jì)5月初到貨,預(yù)訂請(qǐng)咨詢就近授權(quán)經(jīng)銷商了解預(yù)訂情況(部分地區(qū)首批車已完成預(yù)訂)。

          Q:830mm的座高,身高不夠怎么辦?

          A:新車為了追求更好地操縱性,調(diào)整了車輛數(shù)據(jù),其中就包括座高。座高降低,不影響整車操控的做法,建議是削薄座墊。也可以通過調(diào)整前后懸掛的形式降座高,但會(huì)影響到通過性和操控性。

          Q:相比海外版,本次發(fā)售的版本有沒有“閹割”?

          A:登陸中國(guó)市場(chǎng)的全新KTM 390 DUKE配置及車輛數(shù)據(jù)方面完全沒有打折扣(包括滑胎模式),您將要購(gòu)買到的車輛與全球其他地區(qū)銷售的車輛擁有一樣的動(dòng)力表現(xiàn)。

    來源: 中國(guó)摩托車網(wǎng) 作者:KTMR2R

     

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