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  • 油電混合,這似乎才是摩托車市場的未來
    發(fā)布日期:2018-04-08  發(fā)布者:會員  PV:993  字體:
    最近,本田的PCX將有望在2019年引入國產(chǎn)銷售的消息撲面而來。屆時,新車將由混合動力和燃油兩個版本。果真如此,那對于我國摩托車行業(yè)來說,將是有旅程碑意義的事件。因為,成熟的混合動力摩托車在我國還是一個空白,而對于摩托車通路市場而言,混合動力才是真正具有商業(yè)實用價值的技術,它能大大的降低摩托車單位里程的油耗與排放,這與我國“綠水青山”的環(huán)保發(fā)展理念完全吻合。

    在如今的摩托車行業(yè),轉型升級似乎都把目光盯著大排量摩托車的制造,這并沒有錯,然而理想很豐滿,現(xiàn)實很骨感,各大廠家對大排的重視超乎以前任何時候,可銷量卻并不如人意,雖然增長報表上顯示250CC以上排量都是高增長,畢竟250CC排量以上的銷售基數(shù)低,就算各大廠商一哄而上,把產(chǎn)量做上去,把成本降下來,目標群體的限制,讓中國摩托車行業(yè)急功近利的制造商熱情如潑涼水似的快速冷卻。大城市的禁限摩,中國交通的管理混亂,地域的發(fā)展不平衡,玩車群體并不很大,都是限制大排消費的硬傷。然而小編認為:混合動力摩托車卻會有著較好的發(fā)展前景,特別是摩托車通路市場!

    混合動力摩托車是指那些采用傳統(tǒng)燃料汽油,同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。目前國內汽車市場,日系的豐田本田都投放了混合動力車型,而國內摩托車市場油電混合動力車型還是空白。

    混合動力車型的優(yōu)點:

    1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率,此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時,由電池來補充;負荷少時,富余的功率可發(fā)電給電池充電,由于內燃機可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其續(xù)航里程和普通摩托車一樣。

    2、因為有了電池,可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

    3、在繁華市區(qū),可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現(xiàn)“零”排放。

    4、有了內燃機可以十分方便地解決純電動車續(xù)航里程短、爬坡能力差等遇到的難題。

    5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油,不用充電,減少火災事故的發(fā)生。

    6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),不發(fā)生過充、過放,延長其使用壽命,降低成本。



    然而,世上所有事物沒有十全十美的東西,油電混合動力摩托車肯定也會遇到制造成本高價格高的問題,然而,隨著人們生活水平的發(fā)展,混合動力摩托車使用的經(jīng)濟性,人們算下帳后,肯定會接受這種相對較高的成本,而一旦人們接受了油電混合動力摩托車,就可能在通路市場大行其道,幾乎是現(xiàn)有摩托車一半左右的油耗,與現(xiàn)有摩托車一樣的動力,比電動車跑得遠,還不需要接線充電,這樣的代步工具你想要嗎?
    來源: 樟樹金陽 作者:小諸葛
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