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據(jù)外媒報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士透露，在汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型這一大背景趨勢(shì)的推動(dòng)下，鋁業(yè)從中獲益匪淺。

    GrangesAB公司技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展部高級(jí)副總裁TorbjornSternsjo談到：“到2025年，混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將占據(jù)較大比重，這將為車(chē)企同時(shí)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”

    他還補(bǔ)充道，在動(dòng)力總成制造方面，歐洲及亞洲所遇到的變動(dòng)幅度最大，因?yàn)槠洚a(chǎn)品或?qū)O大地依賴(lài)于鋁材。

    據(jù)諾貝麗斯歐洲公司總裁EmilioBraghi預(yù)期，就整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，車(chē)身件中鋁材用量將持續(xù)增多，這主要是受到電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)，前者注重輕量化戰(zhàn)略，要么在保留同款電池的情況下，延長(zhǎng)續(xù)航里程數(shù)，要么采用規(guī)格較小的電池，而鋁材的應(yīng)用恰好有助于輕量化設(shè)計(jì)。

    據(jù)稱(chēng)，電氣化將對(duì)再生鋁供需平衡造成沖擊。對(duì)鋁型材市場(chǎng)(aluminumextrusionmarket)而言，預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)的使用量及消耗量將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈，因?yàn)槭袌?chǎng)碎裂化(highmarketfragmentation)程度高。

    2017年，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)(ICE)的鋁型材平均含量增至19-20千克/輛車(chē)。相較之下，2013年時(shí)，該數(shù)值只有14千克/輛車(chē)，相當(dāng)于該數(shù)值逐年遞增1千克/輛車(chē)。

    目前，純電動(dòng)車(chē)的鋁型材平均含量約為65千克/輛車(chē)，像Karma等車(chē)型，其數(shù)值飆升至280千克/輛車(chē)。

    這就是業(yè)內(nèi)許多企業(yè)試圖進(jìn)入該市場(chǎng)的原因了，汽車(chē)電氣化已改變了業(yè)內(nèi)的格局。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)