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    BMI調(diào)查公司駐倫敦的汽車研究主管安娜·瑪麗·拜斯登在談到中國(guó)汽車制造商時(shí)表示：“他們正處在一個(gè)前所未有的好時(shí)代。他們有那么多機(jī)會(huì)與國(guó)際制造商合作，而且已經(jīng)變得更加成熟。”類似情況曾發(fā)生在手機(jī)制造領(lǐng)域。中國(guó)通過(guò)從基本翻蓋手機(jī)到智能手機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)型，主導(dǎo)了手機(jī)制造業(yè)，擊敗了芬蘭、瑞典、美國(guó)、日本和德國(guó)等當(dāng)時(shí)的勝利者。2017年世界前五名的智能手機(jī)制造商，有3家都是中國(guó)的。

    不過(guò)，中國(guó)汽車要想“占領(lǐng)”美國(guó)可沒(méi)那么容易。咨詢公司J.D.Power全球汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁道格·貝茨說(shuō)：“中國(guó)汽車制造商打算過(guò)來(lái)，但他們需要填補(bǔ)什么呢？買他們的車的理由是什么？”通用汽車的退休副董事長(zhǎng)鮑勃·盧茨說(shuō)：“中國(guó)汽車可能會(huì)更直接地與日本和韓國(guó)的車型展開競(jìng)爭(zhēng)……如果他們開始進(jìn)來(lái)，他們就不會(huì)贏過(guò)韓國(guó)和日本的汽車。他們可能只能從其他亞洲品牌那里獲得市場(chǎng)份額，這樣的份額不會(huì)太多。”而且，“特朗普是個(gè)問(wèn)題”。從特朗普醞釀已久的貿(mào)易戰(zhàn)打響以來(lái)，中美之間的貿(mào)易關(guān)系正在日趨緊張。

    當(dāng)然，這并不是一個(gè)不可逾越的阻礙。

    電動(dòng)車技術(shù)是中國(guó)汽車“崛起”的重要因素。中國(guó)政府在純電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直起著重要的作用，并在為主宰這個(gè)市場(chǎng)而努力。中國(guó)希望這種努力將提高中國(guó)制造的技術(shù)水平，幫助解決中國(guó)日益惡化的污染問(wèn)題，減少本國(guó)對(duì)從政治動(dòng)蕩國(guó)家進(jìn)口石油的依賴。

    為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)正在向全球汽車制造商投出財(cái)政支持這個(gè)誘人的胡蘿卜，并同時(shí)用嚴(yán)格監(jiān)管這個(gè)大棒來(lái)威脅它們。政府控制之下的國(guó)內(nèi)汽車制造商已經(jīng)開始大規(guī)模投資電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

    與此同時(shí)，中國(guó)政府規(guī)定，汽車制造商必須開始銷售相當(dāng)數(shù)量的純電動(dòng)汽車和充電式油電混合動(dòng)力汽車，否則將失去在中國(guó)銷售汽油動(dòng)力汽車的權(quán)利，中國(guó)目前是全球最大的汽車市場(chǎng)。

    中國(guó)已經(jīng)不僅僅是世界上最大的電動(dòng)馬達(dá)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)也生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)的幾乎所有零部件。中國(guó)公司甚至開采制造微型磁鐵所需的、被稱為稀土元素的寶貴金屬，許多電動(dòng)馬達(dá)的生產(chǎn)通常需要微型磁鐵。

    由于汽車制造商生產(chǎn)計(jì)劃的改變，純電動(dòng)汽車零部件的供應(yīng)基地正在中國(guó)迅速擴(kuò)大。這有可能讓中國(guó)擁有他人難以競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，正是這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)讓中國(guó)成為從太陽(yáng)能電池板到無(wú)人機(jī)等各種產(chǎn)品的全球主要供應(yīng)商。

    福特汽車董事長(zhǎng)小比爾·福特認(rèn)為，“中國(guó)將引領(lǐng)電動(dòng)汽車的未來(lái)。”西方汽車公司因?yàn)楦倪M(jìn)了內(nèi)燃機(jī)，主宰了汽車市場(chǎng)近一個(gè)世紀(jì)。
來(lái)源：希奕愚見