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8:00：“帶我去公司上班”

    8:30：“去停到車庫，我去上班了”

    12:00：“帶我去老地方吃午飯”

    17:30：“帶我回家，空調調到23°，放首放松的歌，我休息一會兒”

    像這種能讓人感覺駕駛室一種享受的汽車，很多汽車產商、互聯(lián)網(wǎng)公司等等已經(jīng)瞄準了智能汽車市場。也許不用等很久，汽車將不再簡單的扮演者交通工具的角色，就像是你的貼身伴侶一樣，出行有它，再也不會感覺駕駛是一種很麻煩的事情。很多智能化的配置已經(jīng)慢慢的出現(xiàn)在了我們身邊，這些以前想都不敢想的東西不用多久將會實現(xiàn)。

    什么叫做智能汽車？相信大部分人都會認為無人駕駛的汽車才算是智能汽車，筆者卻不這樣認為，真正意義上的無人駕駛的汽車顯得有點遙遠，畢竟無人駕駛存在著技術、設備、道路、倫理、法律等方面嚴重的障礙，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了明顯的表現(xiàn)，但是要是想真正實現(xiàn)無人駕駛，難度是非常大，還需要漫長的時間。

    智能手機界大名鼎鼎的喬布斯曾經(jīng)表達過這樣一個觀點：在沒有汽車的時候，如果你問一個消費者要什么，他們只會要更快的馬車。同理，當你問到消費者需要什么樣的智能汽車，他們想到的，只會一個帶輪子的手機。

    可能大家發(fā)現(xiàn)，帶輪子的手機已經(jīng)慢慢的進入了我們的生活，比如說特斯拉，從特斯拉的成功，我們不難發(fā)現(xiàn)，智能汽車天然具有互聯(lián)網(wǎng)屬性，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，好像什么東西都離不開互聯(lián)網(wǎng)。我們需要一臺車，已經(jīng)不僅僅是用來代步，更重要的是能在駕駛中放松。

    而目前國內的很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)在像汽車市場進軍，比如：

    百度透露將推出自主研發(fā)的智能汽車；

    阿里與上汽集團共同出資10億成立互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)合資公司；

    騰訊與富士康聯(lián)手進入互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車項目；

    小米申請多項與汽車有關的專利，目前也和北汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；

    華為也被爆出秘密測試無人汽車；

    毫無疑問，有了國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，自主智能汽車將會更快的發(fā)展，既可以充分發(fā)揮傳統(tǒng)制造業(yè)的優(yōu)勢，也可以將最新的發(fā)展思潮相融合。

    但是就目前智能汽車的發(fā)展狀況來看，尚處于發(fā)展的初級階段，無論是發(fā)達國家還是我國，都沒有哪一家汽車公司能有非常的完美的智能汽車。也會我們經(jīng)常看新聞，聽說某某公司在某地實測智能汽車成功完成一段路的消息，但是都僅僅是一段路程，還處于研發(fā)測驗狀態(tài)。

    說了這么多，我們回到最初的問題，究竟什么樣的汽車才能真正意義的智能汽車？其實，智能汽車只是相對的，從自古至今，人們對汽車的要求是“可靠、懂你”，真正可靠的、懂你的智能汽車還需要不斷的研發(fā)。

    智能汽車市場是一塊各方人士都想得到的一塊肥肉，將會顛覆我們的駕駛方式、駕駛態(tài)度，而最后誰最先吃到肉，還需要漫長的時間去等待。
來源： 智電汽車