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很多人都這樣認為，發(fā)動機的馬力越大，汽車的動力性就越好。所以大家在購買汽車時，都非常注重查看發(fā)動機的功率和扭矩。那么這種說法是正確的嗎？發(fā)動機的馬力是汽車動力性的決定因素嗎？下面我們就來分析一下這個問題。

首先來給大家說明的是：發(fā)動機的動力性和汽車的動力性是截然不同的兩回事。發(fā)動機的動力性指標是指發(fā)動機的有效功率、有效扭矩、平均有效壓力以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等；而汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度，它的三個指標是汽車的最高車速、汽車的加速時間以及汽車的爬坡能力。簡單來說：衡量發(fā)動機動力性的參數(shù)是發(fā)動機功率，衡量汽車動力性的參數(shù)是車速。也可以說，汽車的車速越快，加速性能越好，汽車的動力性就越好。

影響汽車動力性的因素有很多，比如發(fā)動機的功率、扭矩和外特性曲線的形狀；發(fā)動機的技術狀況；變速箱的檔位數(shù)和傳動比；主減速器傳動；汽車整備質(zhì)量；汽車輪胎的半徑；汽車的使用條件等等。但并不是說發(fā)動機的功率、扭矩越大，汽車的動力性越好。

在衡量汽車動力性的參數(shù)中，有一個很重要的參數(shù)：重量功率比，也叫推重比。它是用汽車重量（公斤）除以汽車的最大功率值（馬力或千瓦）。比如說某輛汽車的最大功率是150馬力，重量是1.5噸，那么它的推重比就是用1500公斤除以150馬力=10公斤／馬力，表明1馬力負責驅(qū)動10公斤的重量。它可以更形象地表示汽車的加速潛力。此值越小，則說明汽車的加速潛力越大。

我們舉一個例子來說明一下。解放J6卡車的發(fā)動機最大馬力350馬力，整備質(zhì)量是31000公斤，那么31000公斤除以350馬力，它的重量功率比是88.5公斤／馬力，表明1馬力負責驅(qū)動88.5公斤的重量；大眾捷達轎車的發(fā)動機最大馬力110馬力，整備質(zhì)量是1100公斤，那么用1100公斤除以110馬力，它的重量功率比是10公斤／馬力，表明1馬力負責驅(qū)動10公斤的重量。這兩款車型誰的動力性更好呢？

在大家的印象中，大卡車發(fā)動機馬力大，拉的多，當然是它的動力性更好了，但事實卻與此相反。我們以衡量汽車動力性的三個指標來比較：捷達轎車的百公里加速能力是11.2秒，而解放J6是30多秒；最高車速捷達是185公里/小時，解放J6只有110公里/小時；捷達可以輕松的爬上25°角的坡度，而解放J6最大只能爬上20°角的坡度。所以，從汽車動力性的三個指標來對比，捷達轎車的動力性完勝解放J6卡車。如果用其它的車型來對比，結(jié)果也是一樣的，轎車的動力性都是完勝卡車的。

汽車的重量也會直接影響汽車的動力性。如果動力一樣大小的兩輛汽車，一個重量輕，一個重量重，那么毫無疑問重量輕的汽車的加速性能會更好。 比如說同樣搭載1.4TSI發(fā)動機的帕薩特和朗逸。發(fā)動機的馬力都是150，但帕薩特的車重是1495公斤，朗逸的車重是1290公斤，所以帕薩特的推重比大于朗逸，百公里加速帕薩特是9.3秒，而朗逸只有8.3秒，所以朗逸的動力性是優(yōu)于帕薩特的。在實際駕駛中也體現(xiàn)出了這一點，不論是起步還是超車，朗逸都更勝一籌。

所以說，并不是發(fā)動機的馬力越大，汽車動力性就越強。評價汽車的動力性要看它綜合的性能，看它匹配的變速箱及底盤型式等，特別是汽車的加速能力，是汽車動力性最直觀的表現(xiàn)。下面是一些車型的推重比及百公里加速時間，可以非常形象的體現(xiàn)它們的動力性能。

 
來源 搜狐