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在剎車體系中，最基礎最主要的零部件是剎車片。

但是，4月8日，記者了解到，廣東出入境檢驗檢疫局通過對廣東省2015年進出口產品進行查看，在有關口岸、國內市場、進口產品運用地共查看了98批次進口剎車片，不合格率高達91%。

如此高的不合格率，究竟意味著什么呢？

多個品牌的剎車片不合格

剎車片是與路途安全休戚有關的高風險產品，依據國家質檢總局有關請求，剎車片列入了2015年度目錄以外的進出口要點產品監(jiān)督查看。

在本次抽檢中，多家日系、韓系、德系品牌等16批剎車片的高溫沖突系數不合格。其間，某進口品牌盤式剎車片疑問比較突出，在8批總樣品數中，350℃高溫沖突系數悉數不合格，且該品牌悉數沒有指定沖突系數。

在國標GB5763-2008中規(guī)則，在指定沖突系數上下0.08至0.12的規(guī)模內波動視為合格，這次查看有25批的指定沖突系 數誤差超出這一規(guī)模。“剎車片是轎車剎車體系中最關鍵的安全零件，剎車片最主要的安全功能指標即是沖突系數”，廣東出入境檢驗檢疫局的高級工程師周琦表 示，沖突系數過高，會形成剎車過于強烈，乘坐舒適性差；沖突系數過低，制動間隔長，易發(fā)作事端；高溫沖突系數降低過快，會形成高溫下剎車失效，對車輛與路 上行人的安全構成嚴重威脅。

據了解，國家有關規(guī)范規(guī)則，關于每一種詳細的剎車片，必須給出一個明確的指定沖突系數值，并在每個單元包裝或合格證上明確標示出 來，以供用戶準確挑選運用。但是，在廣東省出入境檢驗檢疫局這次抽樣的98批的進口剎車片中，包裝與標識不合格的有65批，占悉數抽樣數量的66%，疑問 主要是沒有中文標識或許沒有依照GB5763-2008規(guī)則標識出指定沖突系數。

周琦解說，淺顯地說，每套剎車體系都需求有特定的沖突片去配合，怎樣挑選適宜的剎車片即是依據指定沖突系數這個數據指標。假如沒有這個指標，消費者就不知道沖突片是否與本車的剎車相匹配。

殘次剎車片形成多起安全事端

不合格的剎車片通常給駕駛員帶來無窮安全危險，乃至也許導致“車毀人亡”。

據公安部交通管理局計算，最近幾年全國每年發(fā)作的交通事端有三成是剎車失靈形成的，而殘次剎車片又是形成剎車失靈的最主要因素。

在廣州作業(yè)的李先生也差點由于剎車片遭受風險事端。李先生通知記者，自個開的是日系車。有次和家人出游，遇上路途濕滑，怎樣也剎不住車，幸虧及時轉進草坪停住，沒有形成事端。過后，李先生將車開到本地4S店查看，修理人員通知他，該車的剎車片是次品，不耐磨，所以才會呈現剎不住車的現象。

“認為買的是品牌車，安全體系會做得較好。”李先生表明，以后采購車輛都會分外注意剎車片的功能。

關于本次剎車片的查看成果，車主陳小姐也表明，一向信任進口產品，沒想到進口剎車片的不合格率那么高。“回家要馬上去修理店查看，剎不住車太風險了。”

責令出產公司進行整改

廣東檢驗檢疫局稱，關于進口不合格產品，正在及時約談商家，將責令商家和出產經營者進行整改，對存在質量疑問的產品依法查處，加強對同類產品共性疑問的盯梢查看。

此外，這次被發(fā)現100%不合格的某品牌剎車片用在了多款車型上。記者從廣東省出入境檢驗檢疫局得悉，他們現已與某品牌車企進行約談。該局一起表明，也會在未來的一段時間內約談其余的疑問公司，請求他們規(guī)范好產品的質量和標識。

專家認為，如此高的不合格率，除了要責令出產公司進行整改，還需加強監(jiān)管力度。

廣州轎車效勞業(yè)協(xié)會的一位專家表明，我國對剎車片實施出產許可證管理制度，履行強行規(guī)范GB5763-2008，但沒有列入3C自愿認證，更沒有列入3C強行認證。在我國出售的進口剎車片既沒有得到官方認證，也沒有得到轎車整車廠認可，陷入了監(jiān)管盲區(qū)。因而，專家表明，政府有關部門有必要將剎車片列入3C強行認證，加強監(jiān)管，消除這些不安全的危險。