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車展不僅是各大廠商展示自己旗下新款車型的秀場，而且對于自身的品牌實力、研發(fā)水平來說，也是一個全方位展示的舞臺。車展對于不同的觀眾來說，絕對可以用“千人千面”來形容。那么下面就從一名汽車編輯的角度，來盤點一下本屆上海車展的十項“黑科技”。當(dāng)然由于視野有限，文章難免有失偏頗，因此本文接受任何質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，也歡迎大家在評論區(qū)一起討論一下，本屆上海車展哪些技術(shù)可以真正稱得上是“黑科技”。

No.10 長安汽車第二代森林空氣凈化系統(tǒng)　　黑科技指數(shù)：★★

減排高效、綠色環(huán)保絕對是本屆車展上一個熱門的話題。如何讓人們的車生活更加綠色健康，是眾多廠商孜孜探索的目標(biāo)。在長安汽車的展臺上，我們不僅可以看到以藍(lán)、白為主要色調(diào)的展臺布置元素，而且在展臺中央，還看到了一臺被綠植和鮮花圍繞的一臺長安CS75 PHEV。長安汽車此舉的目的并不是宣傳其最新的混合動力技術(shù)，而是在向觀眾展示自己的第二代森林空氣凈化系統(tǒng)。

據(jù)稱具備此項技術(shù)的車輛在1分鐘內(nèi)就可以將車內(nèi)的PM2.5指數(shù)由1000降至30以內(nèi)。不僅如此，結(jié)合車輛的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車輛還能夠結(jié)合地理位置和官方的空氣質(zhì)量報告，及時采取應(yīng)對措施，配合車輛的遠(yuǎn)程控制功能，可以在車主到達(dá)車內(nèi)之前將車內(nèi)空氣質(zhì)量過濾到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)現(xiàn)場工作人員稱，此項技術(shù)在未來會逐漸普及到長安汽車旗下主流的車型配置中去。

一句話點評：我得說，此項技術(shù)的關(guān)鍵就是一個“高效防霾空調(diào)濾芯”，不過對于消費者來說，這是一個并不神秘卻又足夠貼心的配置。

No.9 WEY智能像素大燈　　黑科技指數(shù)：★★★

豪華品牌都喜歡拿燈來說事兒。作為新晉中國豪華品牌的代表，WEY自然也不能落伍：在本屆車展上，WEY帶來了一項名為“智能像素大燈”的技術(shù)。所謂“智能像素大燈”簡而言之，就是將車燈變?yōu)橐粋€投影儀：不僅燈光照射的范圍可以靈活控制，例如自動避開對向的車輛或前方的人，而且車燈還可以在道路上投影各種圖案，例如投影出動態(tài)人行橫道以及交通標(biāo)識提醒，用以提升車輛同周圍環(huán)境以及駕駛員的互動性，從而進(jìn)一步提升交通安全。

近年來隨著人們對開遠(yuǎn)光燈行為的唾棄和鄙視，令遠(yuǎn)光燈仿佛成為了一個可有可無的雞肋配置。事實上對于夜間行車來說，遠(yuǎn)光燈可以極大提升駕駛員的視野，提升行車安全性，但是如何令遠(yuǎn)光燈同周圍交通參與者的“兼容性”，對于廠商來說就是一個挑戰(zhàn)。而WEY的智能像素大燈就是一個很好的解決方案，此外，投影功能的加入，也提升了車輛同周圍環(huán)境的友好度。

一句話點評：WEY說未來此項配置會在新車型中普及，買“投影儀”送車的WEY你喜歡不？

No.8 雪鐵龍Traction Avant　　黑科技指數(shù)：★★★★

很多廠商喜歡在車展上展出自己品牌的老爺車，以此來宣傳自己悠久的歷史以及新款車型的技術(shù)傳承。此次雪鐵龍就帶來了一款自己旗下赫赫有名的老爺車：Traction Avant?？赡芎芏嗳藭|(zhì)疑：拿一臺老爺車來說事兒，不會是來湊數(shù)的吧？然而我得說，論對“未來”的影響力，此次榜單上的技術(shù)似乎很少能有同這臺老爺車能夠相媲美的：這臺誕生于1934年的老爺車在技術(shù)上奠定了當(dāng)今車輛的基礎(chǔ)——它的車身和驅(qū)動結(jié)構(gòu)基本原理同如今的一臺奧迪A4基本無異。

當(dāng)年的雪鐵龍是汽車界名副其實的“極客”：投入重金研發(fā)的這款產(chǎn)品從技術(shù)上來說，至少領(lǐng)先了同期技術(shù)水平30年。Traction Avant是世界上首款采用承載式車身結(jié)構(gòu)、四輪獨立懸架以及前輪驅(qū)動的車型。如此之多“黑科技”的加持，令Traction Avant無論在車輛操控性、舒適性、實用性以及輕量化上都令對手望塵莫及。

一句話點評：我只希望如今的雪鐵龍能找回當(dāng)年的靈感……

No.7 BMTS渦輪增壓技術(shù)：來自保時捷(全景體驗)的黑科技　　黑科技指數(shù)：★★★

隨著日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和油耗限值的限制，內(nèi)燃機的發(fā)展環(huán)境從未如此嚴(yán)峻。不過從此次車展上來看，眾多新技術(shù)的出現(xiàn)，讓我們對于內(nèi)燃機的明天仍然可以保持樂觀態(tài)度。比如中國渦輪增壓器主流供應(yīng)商BMTS在車展上推出的一系列“黑科技”，在提升發(fā)動機整體效率的同時，也提升了性能表現(xiàn)。

說起B(yǎng)MTS大家可能比較陌生，它的前身是2008年成立的由博世和馬勒兩大零部件供應(yīng)商合資成立的博世馬勒渦輪增壓器有限公司。在2018年，它被方源資本收購后更名為BMTS，目前是中國主流的渦輪增壓器供應(yīng)商，為包括大眾、通用、寶馬、上汽、長城等主機廠提供渦輪增壓器。

由于渦輪增壓器工作環(huán)境非常惡劣，一方面它的工作轉(zhuǎn)速超過10000rpm，另一方面它還要忍受可能達(dá)到1000℃的廢氣溫度，因此在渦輪葉片上進(jìn)行任何改動，對于材料和設(shè)計能力都是極高的挑戰(zhàn)。因此，VTG技術(shù)之前僅被應(yīng)用于保時捷911（997代之后）這樣的高端跑車上，并且還需要采用航天級材料，這導(dǎo)致具備VTG技術(shù)的渦輪增壓器成本居高不下，很難普及。但是隨著技術(shù)進(jìn)步，如今采用新型材料配合計算機模態(tài)設(shè)計，VTG技術(shù)逐漸得到了普及，令渦輪增壓發(fā)動機渦輪遲滯效應(yīng)降低、響應(yīng)速度提升，同時也降低了油耗。

這樣一來，截面面積可根據(jù)發(fā)動機的要求對增壓器壓氣機進(jìn)行調(diào)整。好處是改善瞬態(tài)響應(yīng)性能，提高低速扭矩性能，提高發(fā)動機低扭和瞬態(tài)性能。關(guān)于未來內(nèi)燃機如何面對WLTC循環(huán)以及新的油耗和排放法規(guī)，BMTS全球研發(fā)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士介紹，通過渦輪增壓器以及新的發(fā)動機技術(shù)的進(jìn)步，未來小排量渦輪增壓發(fā)動機完全有能力實現(xiàn)高燃效、低排放水平，來滿足更加嚴(yán)格的油耗和排放限值。

一句話點評：未來燃效最高的發(fā)動機有可能是渦輪增壓的嗎？

No.6 廣汽傳祺新款發(fā)動機：國內(nèi)最高熱效率　　黑科技指數(shù)：★★★

在廣汽傳祺的展臺上，兩款發(fā)動機占據(jù)了顯著的位置：它們便是廣汽研究院研發(fā)的新款模塊化渦輪增壓直噴發(fā)動機。

目前本田L(fēng)15B的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機的最高熱效率為38%，如果按照車展上給出的數(shù)據(jù)，廣汽研究院研發(fā)的這兩款發(fā)動機在未來量產(chǎn)之后可能就是市面上熱效率最高的渦輪增壓發(fā)動機。不過最高熱效率并不能完全代表發(fā)動機的節(jié)油潛力，還要看發(fā)動機高效區(qū)間范圍、傳動系統(tǒng)效率以及同整車匹配水平。我們也十分期待這兩款發(fā)動機裝車之后的表現(xiàn)。

一句話點評：在電動化大潮到來的今天，我們要對這樣潛心研究內(nèi)燃機技術(shù)的中國品牌企業(yè)點贊。

No.5 馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機：這就是內(nèi)燃機的未來　　黑科技指數(shù)：★★★★

在馬自達(dá)展臺的角落，低調(diào)地展示著馬自達(dá)執(zhí)拗于內(nèi)燃機技術(shù)的最新成果：新款SKYACTIV-X發(fā)動機。關(guān)于這款發(fā)動機的技術(shù)細(xì)節(jié)，可以點擊這里。

一句話點評：馬自達(dá)要用內(nèi)燃機同各大車企的新能源汽車一決高下！

No.4 BluE Nexus：愛信精機和電裝的電氣化驅(qū)動解決方案　　黑科技指數(shù)：★★★★

在不久之前，豐田宣布全面開放其擁有的近24000件電動化技術(shù)專利的使用權(quán)（關(guān)于此項舉動的分析，請點擊這里），在本屆上海車展上，兩家曾經(jīng)都是豐田旗下的零部件企業(yè)愛信精機和電裝合資成立的新公司BluE Nexus正式向公眾亮相，這其中的因果關(guān)系耐人尋味。

隨著新的排放法規(guī)、WLTC測試循環(huán)以及油耗標(biāo)準(zhǔn)的實施，目前看來采用混動技術(shù)是一個結(jié)合成本、實用性和便利性的合理化解決方案。而基于20多年的積累，豐田的HSD混動是目前效率最高、最久經(jīng)考驗的一套混合動力技術(shù)。而在BluE Nexus展臺上最顯眼的，就是HSD技術(shù)的核心部件：雙電機ECVT傳動機構(gòu)。

此后，BluE Nexus宣稱將為主機廠提供完整的解決方案，如果他們能夠?qū)⑦@套高效混動系統(tǒng)的成本控制在合理范圍內(nèi)，我認(rèn)為對于主機廠來說，是一個很難拒絕的誘惑。

一句話點評：豐田開放專利，接下來BluE Nexus開始“打劫”了！

No.3 起亞：來自后駕駛時代的問候　　黑科技指數(shù)：★★★

當(dāng)汽車來到自動駕駛時代之后，還會有哪些變化？起亞認(rèn)為汽車將不再是冰冷的機器，而是一位能夠讀懂人類的“朋友”。因此，在本屆上海車展上，起亞帶來了這套名為R.E.A.D.（Real-time Emotion Adaptive Driving，意為實時自適應(yīng)情感駕駛）的系統(tǒng)。

一句話點評：都說是“后自動駕駛時代”了，看來我有生之年是見不到這項技術(shù)的應(yīng)用了吧……

No.2 奧迪AI:ME 未來電動車的樣子　　黑科技指數(shù)：★★★

電動化時代來臨，汽車將會進(jìn)化成什么樣子？在本屆上海車展上，奧迪的概念車AI:ME給了我們很好的啟示。

一句話點評：目前還在研究“油改電”的廠商，看看奧迪的這臺新車吧。

No.1 華為:我們不造車　　黑科技指數(shù)：★★★★★

盡管未來的汽車采用什么能源尚無定論，但是自動駕駛技術(shù)的普及是大家取得共識的趨勢。如今很多主機廠都在以L3、L4甚至L5級自動駕駛技術(shù)為自己產(chǎn)品的宣傳噱頭，然而在未來掌握自動駕駛核心技術(shù)的，恐怕不是主機廠。

在本屆上海車展上，世界通信巨頭華為專門鋪設(shè)了一個神秘的展臺，在展臺上甚至沒有一臺展示車輛。

說到自動駕駛，未來L4甚至L5級自動駕駛技術(shù)將不取決于車輛自身具備多少攝像頭、雷達(dá)等傳感器，其核心將是ICT（Information Communication Technology，即信息通信技術(shù)）?；谌f物互聯(lián)和高速網(wǎng)絡(luò)，車輛和車輛、車輛和人以及車輛同基礎(chǔ)設(shè)施之間將通過高速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信、定位、指令，從而實現(xiàn)L4級以上的無人駕駛。屆時的車輛才稱得上是真正的網(wǎng)聯(lián)汽車。

而隨著如今5G無線網(wǎng)絡(luò)的日益臨近，萬物互聯(lián)的時代即將到來，因此我們也可以期待，汽車工業(yè)也會隨之發(fā)生深刻的變革。

一句話點評：關(guān)于自動駕駛普及之后的出行場景我們?nèi)匀粺o法預(yù)測，但是顯然誰掌握著標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線，誰就掌握著關(guān)于未來的話語權(quán)。